Централизация такого типа только начинает внедряться на сети железных дорог России. В настоящее время не более десяти станций страны имеют подобное оборудование. Модернизации электрической централизации предшествовали большие подготовительные работы, выполненные коллективом строительно-монтажного поезда № 653 Кемеровской дистанции сигнализации и связи. Было заменено все напольное оборудование. Стрелочные переводы станции оборудованы электрическими приводами с двигателями переменного тока, установлены поездные и маневровые светофоры. Прилегающие к станции перегоны оборудованы бессигнальной автоматической блокировкой с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры. В релейном помещении поста ЭЦ установлено оборудование сигнализации и связи компьютерного типа на базе системы EBILOCК-950. Теперь управление стрелками, светофорами и другими устройствами дежурный по станции производит через компьютер, оборудованный программой АРМ ДСП-МПЦ. Контроль за работой централизации осуществляет АРМ электромеханика. Установленное оборудование нового поколения не только более экономично в потреблении электроэнергии, но и более надежно. Введение в строй новой микропроцессорной централизации не только значительно улучшает условия труда дежурного аппарата станции, электромехаников СЦБ, но и повышает безопасность движения поездов, сообщил пресс-центр Кузбасского отделения ЗСЖД.