На Забайкальской дороге в ремонте нуждаются более 600 стрелочных переводов на железобетонном основании. Зачастую стрелки уложены на балластную призму недостаточной толщины. Из-за этого ранней весной после схода снега и во время дождей между шпалами скапливается грязь, и путь становится нестабильным. А это заставляет железнодорожников ограничивать скорость движения поездов.

При этом имеющейся на Забайкальской дороге путеремонтной техники - щебнеочистительных машин и путевых кранов для подъема рельсошпальной решетки - недостаточно для того, чтобы за короткий теплый сезон справиться с ремонтом стрелочных переводов.

Для решения проблемы в дорожном конструкторско-техническом бюро разработали технологию поперечной сдвижки стрелочного перевода и очистки расположенного под ним балласта без использования дефицитной техники.

С новой технологией ознакомлены все начальники дистанций пути Забайкальской дороги, и до конца года она будет использована при очистке щебня под 180 стрелочными переводами. К следующему сезону путевых работ дорожные конструкторы намерены усовершенствовать эту методику – они разрабатывают схему продольной сдвижки стрелочного перевода, при которой конструкция смещается не вбок, а вдоль путей. Такая технология будет применяться в особых случаях – там, где на линии или у горловин станций боковому сдвигу может помешать опора контактной сети или высокий откос, сообщила служба по связям с общественностью ЗабЖД.