С середины марта 2009 года локомотивными бригадами Белогорского и Магдагачинского депо успешно проведено 42 сдвоенных поезда средней длинной 150 вагонов, из них 22 - в западном направлении.

Такие поезда – заметное достижение для Забайкальской магистрали, имеющей сложный профиль и самое большое в России количество кривых участков малого радиуса. Вождение сдвоенных составов осуществляется двумя трехсекционными локомотивами серии ВЛ80С – один в голове, второй в середине состава. Соединение поездов происходит на станциях Красная падь в восточном и Белогорск-2 в западном направлениях.

Для выполнения этой сложной технической задачи железнодорожники Приамурья на технико-экономическом совете предварительно отработали технологию вождения сдвоенных составов и провели подготовку инфраструктуры и кадров.

Эксплуатация "тяжеловесов" позволит рационально использовать мощности дороги, ее участков, станций и узлов, особенно в период запланированных многочисленных технологических "окон", когда перегоны между станциями заняты и поезда идут в обоих направлениях по одному пути, сообщила служба по связям с общественностью ЗабЖД.