В декабре 1933 года Совет Народных Комиссаров СССР признал необходимым "разукрупнить ряд железных дорог", в том числе и Пермскую магистраль. В апреле 1934 года из ее состава была выделена Южно-Уральская железная дорога. За несколько месяцев до образования ЮУЖД появилась также Челябинская область. Данное событие для будущего Управления дороги оказалось определяющим, предупредившим споры о том, где оно будет располагаться. В марте 1937 года участники заседания Президиума Городского Совета Челябинска познакомились с проектом здания Управления ЮУЖД. Согласно проекту, выполненному в соответствии с генеральным планом города, Управлению дороги отводилось одно из ключевых мест в архитектурной композиции политического и административного центра Челябинска. Первоначальный план предусматривал возведение здания в популярном тогда для челябинской архитектуры стиле конструктивизма. Однако в середине 1930-х годов доминирующей архитектурной тенденцией в Челябинске стал неоклассицизм, определивший в конечном итоге стиль здания железнодорожного управления. Его автор - ленинградский архитектор Б. Помпеев. Строительство завершилось зимой 1942 года. Здание Управления ЮУЖД, выдержанное в строгом неоклассическом стиле, в дальнейшем сыграло немаловажную роль в формировании архитектурного облика центральной площади Челябинска и до сих пор является одной из главных его достопримечательностей, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.