В нем приняли участие представители Калининградской железной дороги.

В работе Комитета принимали участие руководители ряда департаментов Минтранса РФ, Министерства инфраструктуры Республики Польша и правительства Калининградской области. От Калининградской железной дороги в работе Комитета принял участие заместитель начальника дороги Николай Рябичко.

В ходе заседания Комитета было отмечено, что руководство Калининградской магистрали уделяет повышенное внимание развитию пропускных способностей сухопутных погранпереходов Мамоново – Бранево и Скандава – Железнодорожный, обеспечивающих железнодорожные перевозки в направлении Восток – Запад – Восток. Для дальнейшего развития пропускных возможностей железнодорожных погранпереходов, по мнению руководства дороги, необходимо создание единого информационного поля и совместного с таможенными органами системы предварительного электронного декларирования грузов, позволяющей значительно ускорить продвижение грузов через железнодорожные погранпереходы. Тем самым, это позволит увеличить пропускную способность и транспортную привлекательность калининградского направления.

В числе проблемных вопросов, которые нуждаются в совершенствовании, российская сторона отметила систематические задержки прибытия пассажирского поезда "Гдыня – Калининград" с территории Республики Польша и обратилась с просьбой к польской стороне принять меры по исправлению сложившейся ситуации.

Все предложения, озвученные руководством Калининградской железной дороги в ходе заседания Комитета, были приняты во внимание и включены в итоговый протокол.

На заседания Комитета российской стороной также поднимался вопрос о необходимости заключения между Россией и Польшей нового генерального соглашения о сотрудничестве в области железнодорожного сообщения. Напомним, последнее соглашение было подписано в 1972 году и с тех пор не пересматривалось. Устаревшее соглашение, по мнению участников заседания Комитета, является сдерживающим фактором для заключения новых ведомственных соглашений по совместной работе железнодорожного транспорта сопредельных государств, сообщила служба по связям с общественностью КЖД.

*****

В 2008 году через железнодорожные пограничные переходы с Польшей было перевезено 2 млн 360 тыс. тонн грузов, за 9 месяцев 2009 года - 1 млн 240 тыс. тонн.

Основной номенклатурой перевозимых грузов через пограничный переход Скандава – Железнодорожный являются комплектующие для сборки автомобилей, а также возврат порожних контейнеров. По прогнозам, в ноябре-декабре перевозки комплектующих для автомобилей в контейнерах планируется увеличить на 30-40%.

Начиная с декабря прошлого года Калининградская железная дорога осуществляет перевозки через погранпереход Скандава – Железнодорожный с оформлением единого перевозочного документа ЦИМ/СМГС, что позволяет для грузовладельцев сократить транспортные расходы на переоформление накладной одного транспортного права на накладную другого транспортного права и расходы, связанные с таможенным оформлением.

С 2003 года между Калининградом и Гдыней (Польша) курсирует международный пассажирский поезд №7/8 с прицепным беспересадочным вагоном Калининград - Берлин.