На участке протяженностью 15,2 км уложены рельсовые плети длиной в перегон, деревянные шпалы заменены на железобетонные. Путейцы убрали загрязненный балласт, а для предупреждения его замазучивания под рельсошпальную решетку уложен слой геотекстиля. После реконструкции содержание пути здесь станет машинизированным и менее затратным, так как кроме снижения доли ручного труда почти в 2 раза увеличится гарантированный срок службы рельсошпальной решетки. Путь послужит не менее 25 лет.

Основной объем реконструкции был выполнен силами Верхнебаскунчакской Путевой машинной станции №196. На перегоне работали высокоточные машины УНИМАТ, ДОУМАТ Дирекции по ремонту и эксплуатации машин.

Комплексные работы по реконструкции нечетного пути главного хода проводились с апреля по октябрь. На железнодорожных переездах автодорог на станциях Харабалинская и Ашулук было уложено резино-кордовое покрытие. На 3-х мостах через лиманы, которые заполняются водой в весенний период, для безопасности работы путейцев и для пешеходов были установлены перила и  лестничные марши.

Проведенная реконструкция перегона Ашулук – Харабалинская позволит гарантировать безопасность прохождения поездов-тяжеловесов от станции Аксарайская-2 до станции Волжский.

"Работы на перегоне Ашулук – Харабалинская стали продолжением комплекса мер по повышению безопасности движения поездов и увеличения участковых скоростей для пассажирских поездов с 80 до 100 км/ч. Рассматривается возможность поднять скорость для пассажирских поездов до 120 км/ч и для грузовых  - до 90 км/ч", – отметил заместитель начальника Астраханского отделения – начальник отдела инфраструктуры Александр Батрак.

В 2010 году планируется дальнейшее обновление главного хода Астраханского отделения Приволжской железной дороги – реконструкция перегона Сероглазово – Ашулук, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.