Директор института "Дальжелдорпроект" Анатолий Любарский отметил, что подписанный в ноябре 2002 года в Пхеньяне во время встречи делегаций российских и корейских железнодорожников меморандум предусматривает изменение трассы главного хода Транскорейской магистрали. В этой связи более 100 километров нового участка железной дороги требуют дообследования для подготовки технической документации. По словам А. Любарского, спецпоезд, в составе которого жилые вагоны, дизельная, рефрижераторная секция с продовольствием и платформы с автомобилями, планирует пересечь российско-корейскую границу у станции Хасан 29 ноября, а к Новому году вернуться домой. В прошлом году А.Любарский в составе экспедиции специалистов, изыскателей проектировщиков прошел все 781 км будущей линии, была составлена и передана в МПС России техническая документация по реконструкции Транскорейской магистрали. Российская сторона уже фактически начала модернизацию 240-километрового участка Дальневосточной железной дороги - от пограничной с КНДР станции Хасан до соединения с Транссибом у станции Барановский под Владивостоком. По данным МПС России, при успешной реализации проекта соединения Транскорейской и Транссибирской магистралей российской стороне удастся привлечь транзитные перевозки в размере 500 тыс. 20-ти футовых контейнеров в год. Доходы от этих перевозок составят более 1 млрд. долларов. Однако российская сторона готова участвовать в этом проекте при условии гарантированных объемов перевозок. К модернизации Транскорейской магистрали и ее соединению с Транссибом проявляют повышенный интерес деловые круги Японии, Китая и стран центральной Европы. В Берлине в октябре текущего года прошел международный симпозиум "Кооперация - во имя будущего железнодорожного сообщения "Европа - Азия". Первостепенное внимание на нем уделялось перспективам развития железнодорожных перевозок по будущей Транскорейской магистрали и Транссибу. Это будет самым коротким в мире транзитным контейнерным коридором "Азия - Европа - Азия". Грузовые поезда смогут преодолеть его за 12 суток. Суда из южнокорейского порта Пусан до Западной Европы трансокеанским путем идут почти месяц, сообщил пресс-центр ДВЖД.