Завершено строительство вторых путей на перегоне Колобовка – Разъезд 85 км Астраханского отделения Приволжской железной дороги. Инвестиции составили около 520 млн рублей.
Завершены работы по строительству вторых путей на перегоне Колобовка – Разъезд 85 км протяженностью 19,2 км. Они проводились в рамках 1-го этапа реализации инвестиционного проекта "Комплексная реконструкция участка Трубная – Верхний Баскунчак – Аксарайская".
Заказчиком работ выступила Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта, генподрядчик – ООО "Росжелдорстрой" СМТ № 8. Генеральный проект выполнен институтом "Ленгипротранспуть".
В ходе работ строители произвели отсыпку земляного полотна, проложили водопропускные трубы, обустроили переезды, уложили рельсошпальную решетку. Была произведена врезка стрелочных переводов и установлены стрелочные посты.
2 декабря 2009 года на перегоне Колобовка – Разъезд 85 км выполнены пусковые работы по включению вторых путей в электрическую централизацию и по новому перегону прошел первый грузовой поезд.
В рамках инвестпроекта "Комплексная реконструкция участка Трубная – Верхний Баскунчак – Аксарайская" продолжаются работы на перегоне Капустин Яр – Пологое Займище, где планируется израсходовать 105,8 млн рублей. Ведется также проектирование по титулу "Строительство вторых путей с реконструкцией прилегающих станций на перегоне Заплавное – Трубная".
Реализация 1-го этапа инвестиционного проекта позволит увеличить пропускную способность участка, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.
*****
Комплексная реконструкция участка Трубная – Аксарайская предусмотрена "Генеральной схемой развития железнодорожного транспорта ОАО "РЖД" на перспективу до 2010 и 2015 гг. Реализация проекта в целом позволит обеспечить беспрепятственный пропуск по сети российских железных дорог грузопотоков в сообщении регионов Верхнего Поволжья, Урала и Сибири с Прикаспийским регионом, портами Каспийского моря, Республикой Казахстан. Кроме того, будет решен вопрос пропуска части грузопотока, отклоняемого с участка Урбах – Верхний Баскунчак из-за его ограниченной пропускной способности, связанной с работой пограничных и таможенных органов.