На заседании был рассмотрен ряд вопросов, имеющих определяющее значение для дальнейшего развития предприятий, входящих в структуру Свердловской железной дороги. Приняты решения по изменению организационной структуры управления системой материально-технического снабжения (МТР) и дорожного центра рабочего снабжения. По организации новой структуры управления системой МТР снабжения (предусмотренного реформированием ГП "Росжелдорснаб") был внесен ряд замечаний, которые будут направлены в адрес руководителя Штаба реформирования МПС. Главные из них - детальная отработка схемы создания аварийного и страхового запаса МТР ресурсов, потому что создание такого запаса только в региональном центре может повлечь задержки своевременности их доставки и эффективности использования. Объемы централизованных поставок МТР необходимо определять с учетом промышленного потенциала в регионе дороги. Этот же промышленный потенциал предлагается широко использовать для централизованных поставок МТР на всю сеть дорог. Дополнительные доходы в этой сфере позволит предоставление услуг по обеспечению МТР сторонним организациям. При реорганизации системы рабочего снабжения главным показателем должна стать рентабельность дорожной сети торговли и общественного питания. На сегодняшний день в организационную структуру рабочего снабжения дороги входят линейные предприятия по торговле, общественному питанию, хлебопечению в Свердловской, Омской, Пермской, Тюменской областях, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком национальных округах и в Удмуртской республики. За период 2001-2002 годов совместно с отделениями Свердловской железной дороги была проведена работа по закрытию нерентабельной сети предприятий рабочего снабжения и передаче школьных столовых в муниципальные образования. При этом торговая сеть сократилась на 11 предприятий, общественного питания - на 19, складов - на 12. Внесены предложения реорганизовать Дорожный центр рабочего снабжения путем укрупнения ОРСов. В частности, предлагается объединить Пермский ОРС с Кунгурским, укрупнить Свердловский ОРС, объединив его с Тавдинским ОРСом. Реорганизация обусловлена небольшим количеством предприятий торговли и общественного питания в Кунгуре и Тавде и их убыточностью. Кроме того, объединение ОРСов позволит производить централизованный закуп товара более крупными партиями по более низкой цене, снизить транспортные затраты, поскольку снабжение линейной торговой сети будет производиться вагон-развозками. Дополнительные доходы даст сдача в аренду освободившихся складских помещений, которые освободятся в результате централизации закупки и хранения продуктов. На заседании был заслушан также доклад начальника вагонной службы о ходе работ по созданию на дороге "Дирекции по ремонту грузовых вагонов" и эксплутационных вагонных депо. Реформа вагонного хозяйства позволит повысить эффективность и оперативность управления вагонными депо дороги. Будут внесены изменения в структуру управления депо путем создания "Дирекции по ремонту грузовых вагонов" и разделения депо по видам деятельности на ремонтные и эксплутационные, сообщила пресс-служба СвЖД.