В сентябре ряд объективных факторов неблагоприятно сказался на объемах погрузки ОЖД. Корректировка планового задания в соответствии с уменьшением заявок на перевозки позволила коллективу заявить о его выполнении на 100,5%. Однако по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года уровень отправления значительно снижен. Рост объемов удалось обеспечить Московскому отделению. За 9 месяцев текущего года отправление грузов здесь увеличилось на 13,1% к уровню прошлого. Это результат активного взаимодействия с грузовладельцами, поисков взаимоприемлемых для обеих сторон схем расчетов. Другие отделения дороги страдали от дефицита груза. Так, только во втором полугодии возобновились перевозки сланца в Эстонию. Потери по этой номенклатуре на Санкт-Петербург-Витебском отделении составили 124,9 тысячи тонн. Кроме того, здесь недополучили 107,8 тысячи тонн импортных грузов. Если в сентябре 2001-го на предпортовых станциях грузилось 150-170 вагонов в сутки импорта, то в этом году только 76. В целом потери к уровню прошлого года составили 4,1%. На 0,8% меньше отправлено грузов на Санкт-Петербургском отделении. Тенденция к снижению здесь сохранится, так как большие объемы нефтегрузов, которые раньше переработанными перевозились по железной дороге, с сентября стали транспортироваться по трубопроводу в порт Приморск. Другая часть потерь отделения связана с минеральными удобрениями - новгородское объединение "Акрон" было закрыто на профилактические работы. На Мурманском отделении более чем на 13% снизились перевозки цветной руды. Это связано с замедлением оборота "вертушек" компании "Евробайк". В целом по дороге уровень 2002 года по погрузке превышен в сентябре на 0,7 за счет увеличения объемов перевозок строительных грузов - на 9,8%, железной руды - на 3,3%, лесных - на 7,2%, бумаги - на 0,5%. На сети Российских железных дорог рост к уровню прошлого года составил 1,8%. По этому показателю Октябрьская железная дорога занимает десятое место, сообщила газета "Октябрьская магистраль".