28 апреля в Москве в секретариате интеграционного комитета Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС) состоялось первое заседание правления инновационного центра ЕврАзЭС в сфере железнодорожного транспорта. Одним из инициаторов создания центра стало ОАО "РЖД".

В мероприятии приняли участие представители железных дорог России, Белоруссии и Казахстана. Они обсудили перспективы внедрения инновационных технологий на железнодорожном транспорте и наметили план работы вновь созданной организации.

Председателем правления инновационного центра ЕврАзЭС в сфере железнодорожного транспорта избран старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

Центр будет функционировать при Совете по транспортной политике ЕврАзЭС.

"Мы благодарны ОАО "Российские железные дороги" за то, что они выступили с идеей создания инновационного центра ЕврАзЭС в сфере железнодорожного транспорта. Эту идею поддержало Министерство транспорта РФ, а Совет по транспортной политике ЕврАзЭС принял принципиальное решение о создании данной организации", - отметил руководитель департамента транспортной политики и рыночной инфраструктуры Секретариата ЕврАзЭС Сергей Трубаров.

По словам Валентина Гапановича, успех любого совместного инновационного проекта возможен лишь при взаимной выгоде каждого участника. В этом и заключается идеология созданного центра.

"У нас есть проекты, которые могли бы заинтересовать участников ЕврАзЭС", - отметил старший вице-президент ОАО "РЖД".

Центр будет вести отбор наиболее интересных инновационных проектов в области железнодорожного транспорта и координировать их дальнейшее распространение на пространстве ЕврАзЭС. Помимо разработок внутри стран ЕврАзЭС участники Центра намерены вести поиск лучших технических решений по всему миру и выносить их на Совет по транспортной политике с целью рекомендовать к внедрению на пространстве ЕврАзЭС.

На первом этапе одобрены 3 инновационных проекта, внедрение которых будет рекомендовать созданный центр: безредукторный тяговый электропривод для локомотивов на основе двигателей с постоянными магнитами, контактные провода для высокоскоростного железнодорожного транспорта, а также прессуемые (безболтовые) зажимы в качестве альтернативы болтовым зажимам контактной сети железных дорог.