"Залог дальнейшего развития отрасли мы видим, прежде всего, в увеличении объемов перевозок в интересах развивающейся экономики России. Только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 года требуется инвестировать более 2 трлн рублей в ценах 2010 года. Это колоссальные средства, но неосуществление таких капиталовложений приведет к реальному невывозу нескольких сотен миллионов тонн грузов в год", - заявил вице-президент ОАО "РЖД" Салман Бабаев 11 апреля на пленарной сессии II "Евразийского транспортно-логистического форума".

По его словам, необходимо направить значительные инвестиции на масштабное развитие железнодорожной инфраструктуры. В первую очередь, речь идет о направлениях, обслуживающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока, развивающих опорную транспортную сеть для освоения новых месторождений, обеспечивающих реализацию экспортно-импортного и транзитного потенциала РФ с использованием Транссиба и улучшающих транспортное снабжение центрального региона и Московского транспортного узла.

"ОАО "РЖД" в 2011 году запланировало инвестировать 349 млрд рублей в модернизацию, воспроизводство и развитие основных фондов. Это на 10% больше, чем в 2010 году. Однако выделяемых средств на развитие железнодорожной инфраструктуры недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках", - подчеркнул Салман Бабаев.

По его словам, необходимое финансирование может быть изыскано путем приведения железнодорожных грузовых тарифов к экономически обоснованному уровню, создания института "сетевого контракта", а также выпуска государственных инфраструктурных облигаций.

****

Напомним, согласно утвержденной в 2008 году Правительством РФ "Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года", суммарный объем инвестиций в развитие железных дорог страны до 2030 года должен составить более 13 трлн рублей (в ценах 2007 года).