Спутниковые технологии находят свое применение по ряду ключевых направлений основной деятельности ОАО "РЖД".

В настоящее время свыше 10 тыс. единиц тягового подвижного состава компании оборудовано комплексными локомотивными устройствами безопасности (КЛУБ) со средствами спутниковой навигации.

Разработаны и находятся в стадии массового внедрения спутниковые системы обеспечения безопасности и связи пассажирских поездов. К настоящему времени на сети железных дорог ОАО "РЖД" спутниковой навигационно-связной аппаратурой оснащено 534 пассажирских поезда дальнего следования, из которых 168 поездов подключено к спутниковой системе передачи данных "Инмарсат".

На основе использования координатно-временной информации, получаемой со спутников ГЛОНАСС/GPS, разработаны и внедрены интеллектуальные системы диспетчерского управления. Первым пилотным полигоном развертывания системы, где реализуются функции "автоведение" и "автомашинист", стал скоростной участок Москва — Санкт-Петербург. Средствами спутниковой навигации оснащены скоростные поезда "Сапсан".

Применение спутниковых систем диспетчерского управления дает возможность оптимизировать работы путевой ремонтной техники "в окнах", увязав ее с управлением поездной работой и обеспечив максимальную пропускную способность железных дорог. Такими системами оснащено 105 единиц тяжелой путевой ремонтной техники и 47 рельсосмазывателей. Также в целях повышения безопасности работы путевых бригад на объектах железнодорожной инфраструктуры планируется обеспечить их устройствами оповещения на основе спутниковой навигации. Кроме того, системами диспетчерского управления на основе спутниковой навигации оснащены 17 восстановительных поездов.

Для создания высокоточных реперных систем развертываются локальные наземные системы дифференциальной коррекции на основе спутниковых референцных станций ГЛОНАСС/GPS. На участках Октябрьской, Куйбышевской и Приволжской железных дорог установлена 21 наземная спутниковая станция дифференциальной коррекции.

На железных дорогах России внедряются средства маневровой и горочной автоматической локомотивной сигнализации, использующие спутниковые навигационные приемники ГЛОНАСС/GPS. К настоящему времени внедрено 11 систем на локомотивах и развернуты 4 наземные системы дифференциальной коррекции на сортировочных станциях. Точность определения местоположения локомотива на этих объектах - не более 1 м.

Разработаны и внедряются системы путевой диагностики и мониторинга состояния инфраструктуры железнодорожного транспорта. Ими оснащены 4 600 локомотивов, 39 вагонов-путеизмерителей и вагонов-дефектоскопов, 17 вагонов-лабораторий связи, кроме того, используется 138 мобильных и съемных средств диагностики со спутниковыми приемниками.

Для контроля потенциально опасных природно-техногенных процессов, создающих риски при эксплуатации железнодорожных путей, разрабатываются комплексные системы геотехногенного мониторинга на основе комплексирования высокоточных данных дифференциальных систем спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS, данных спутниковых систем радиолокационной съемки высокого разрешения и авиационных средств лазерного и оптико-электронного зондирования. В настоящее время осуществляется внедрение такой системы на пилотном участке Туапсе — Адлер и комплексе объектов железнодорожной инфраструктуры, строящихся к Зимним Олимпийским Играм 2014 года в Сочи.

В ОАО "РЖД" определены основные направления развития спутниковых технологий на ближайшую и среднесрочную перспективу. Целью их внедрения на сети железных дорог России является обеспечение комплексной безопасности и снижение текущих издержек компании. Сроки окупаемости большинства проектов, где используются спутниковые технологии, не превышают 2-х лет, а по некоторым проектам, например, подвижным рельсосмазывателям не превышают одного года.

*****

Для обеспечения системного подхода к использованию спутниковых технологий в ОАО "РЖД" в декабре 2008 года была принята "Концепция и программа внедрения спутниковых технологий в основную деятельность ОАО "РЖД" на период до 2015 года".

Концепция предусматривает реализацию комплекса технических и технологических задач, обеспечивающих на среднесрочную перспективу приведение уровня качества транспортных услуг и безопасности перевозок на железных дорогах России в соответствии с требованиями населения и экономики и с лучшими мировыми стандартами с безусловным сохранением высокого уровня готовности к деятельности в чрезвычайных ситуациях, соответствующего требованиям обороноспособности и безопасности страны.

В качестве таких приоритетных направлений были определены следующие:

• применение спутниковых технологий для контроля и управления подвижным составом в целях ресурсосбережения (экономия энергопотребления, топлива и снижение износа в системе "колесо-рельс");
• внедрение систем интервального регулирования движения поездов с применением спутниковой навигации и цифрового радиоканала для повышения плотности поездопотоков;
• создание принципиально новых комплексных систем диагностики и мониторинга объектов инфраструктуры и подвижного состава, позволяющих перейти к осуществлению ремонтов по фактическому состоянию;
• оптимизация работы путевой ремонтной техники "в окнах" в увязке с управлением поездной работой с целью обеспечения максимальной пропускной способности железных дорог;
• оптимизация работы инфраструктурных хозяйств за счет повышения уровня автоматизации и перехода от информационных к информационно-управляющим системам на основе объективной информации о движении подвижного состава, состоянии путевого хозяйства и инфраструктуры, получаемой с помощью средств космической навигации, мониторинга и связи;
• контроль за перевозками опасных грузов с целью предупреждения рисков возникновения чрезвычайных ситуаций;
• предупреждение рисков неблагоприятных воздействий на железнодорожную инфраструктуру потенциально опасных природно-техногенных процессов и минимизации затрат на устранение возможных последствий;
• создание высокоточного координатного и планово-картографического обеспечения для снижения затрат и трудоемкости при проведении инженерно-геодезических изысканий при проектировании, строительстве и эксплуатации железных дорог.