28 января Денис Муратов, генеральный директор ОАО "Скоростные магистрали" (дочернее общество ОАО "РЖД"), рассказал о ходе работ по подготовке проекта строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

"Мы планируем начать подготовку к тендеру на строительство этой высокоскоростной магистрали уже в марте 2011 года, а сам тендер объявить в декабре 2011 года", – сказал Денис Муратов.

Он пояснил, что к декабрю 2011 года планируется завершить необходимые экономические расчеты, провести гармонизацию европейских и российских стандартов, подготовить к резервированию и выкупу земли, по которым пройдет дорога.

В настоящее время ОАО "Скоростные магистрали" по поручению ОАО "РЖД" заканчивает разработку концепции проекта ВСЖМ-1.

В концепции будут представлены следующие ключевые вопросы:

• социально-экономические эффекты создания ВСЖМ-1, оценка которых позволит Правительству Российской Федерации принять решение о выделении ассигнований на проект;
• финансово-экономическая модель проекта;
• возможность применения победителем тендера адаптированных к российским условиям технических стандартов;
• технические аспекты, включая уровень пассажиропотока, оптимальное место прохождения трассы, определение срока жизненного цикла проекта, функциональные требования высокого уровня к объекту инфраструктуры;
• общая схема реализации проекта на основе механизмов государственно-частного партнерства.

По словам Дениса Муратова, самой оптимальной схемой строительства ВСЖМ-1 является уже зарекомендовавшая себя в мире концепция контракта жизненного цикла (КЖЦ). В соответствии с ней выбранный по единому конкурсу подрядчик должен обеспечить проектирование, строительство, финансирование и эксплуатацию в течение всего жизненного цикла объектов инфраструктуры, входящих в ВСЖМ-1 (примерно 30 лет), заказчик в лице государственного партнера будет оплачивать сервис работающей магистрали, оказываемый по данному контракту, периодическими платежами в течение этого срока. Государственный партнер может также компенсировать часть затрат на строительство инфраструктуры.

"Преимущества этой схемы очевидны: государственный партнер начинает финансировать проект только после завершения определенной стадии строительства, когда подрядчиком выполнен заявленный на этот период объем работ. Это обеспечивает абсолютную финансовую прозрачность на всех этапах работ", - отметил Денис Муратов.

Планируется, что по результатам разработки концепции ВСЖМ-1 будет объявлена подготовка к проведению международного конкурса на выбор провайдера инфраструктуры для создания ВСЖМ-1 по схеме контракта жизненного цикла. Предполагается проведение международного конкурса на принципах полной прозрачности и открытости для всех участников.

В рамках подготовки к конкурсу будет разработана конкурсная документация и проект соглашения с провайдером инфраструктуры.

Главные цели развития высокоскоростных железнодорожных перевозок – это улучшение транспортных связей между крупнейшими городами и регионами страны, повышение транспортной мобильности населения, повышение качества услуг, предлагаемых пассажирам.

Строительство сети ВСЖМ позволит обеспечить высокую мобильность безопасным, удобным, не зависящим от погодных условий транспортом.

Основные технические характеристики проекта ВСЖМ известны уже сегодня. Время в пути между двумя столицами составит 2,5 часа при протяженности магистрали в 660 км. Из-за сложного рельефа местности и большого количества водных преград на линии будет построено 256 искусственных сооружений (72 км). На магистрали смогут курсировать до 42 пар поездов со скоростью до 400 км/ч, которые будут перевозить до 8 млн пассажиров в год.