С 10 июня технология, позволяющая увеличить длину электропоездов и организовать их движение, распространена на Киевском и Казанском направлениях МЖД. Ранее 2 электрички в 14-вагонном исполнении начали курсировать на Горьковском направлении МЖД.

На Киевском направлении 2 электропоезда в 14-вагонном исполнении курсируют в утренний час "пик" между Москвой и Апрелевкой, вечером 2 удлиненных состава выходят на маршрут Москва - Нара. К составам прицепляются 2 хвостовых вагона, в которых двери для посадки и высадки не открываются, т.к. это не позволяет длина платформ. Для обеспечения безопасности пассажиров в кабине хвостовой части электропоезда едет помощник машиниста.

На Казанском направлении МЖД по 2 состава в 13-вагонном исполнении доставляют пассажиров по маршруту Москва - Раменское в утренние и вечерние часы "пик". Здесь по одному вагону добавляется с головной и хвостовой части электропоезда.

Пассажиров извещают по громкой связи в электропоездах, на вокзалах и станциях о том, что двери в дополнительных вагонах не открываются и посадка и высадка в них производится через другие вагоны. ОАО "ЦППК" в таких вагонах обеспечивает присутствие сотрудника охраны, который помогает пассажирам сориентироваться в ситуации.

Эти составы, по предварительным прогнозам, должны заметно снизить перенаселенность электричек на данных направлениях, так как в одном дополнительном вагоне находится 108 сидячих мест, а всего 2 вагона могут вместить до 400 пассажиров, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.