На магистрали в постоянном режиме проводятся мероприятия, направленные на повышение надежности пути и предупреждение отказов техники. Всего в 2011 году на СвЖД будет обновлено 814 км железнодорожного полотна, предстоит серьезно отремонтировать 81 перегон и 46 станций.

На реконструкцию и модернизацию железнодорожного пути в 2011 году выделено 4,3 млрд рублей. Так, на главном ходу Транссиба ведутся работы по модернизации верхнего строения пути на участках Чепца - Кез, Шабуничи - Оверята, Мулянка - Юг, Кишерть - Шумково, Екатеринбург Сортировочный - Путевка. Работы проводятся на протяжении 109,7 км одновременно. Этот вид ремонта является наиболее затратным и трудоемким. Согласно технологии, производится замена асбестового балласта на щебеночный, затем на обновленное основание укладывается новая рельсошпальная решетка с железобетонными шпалами с дальнейшей укладкой плетей бесстыкового пути.

Завершены работы по капитальному ремонту пути на участках Косулино – Гагарский – Мезенский, Бахметский – Тугулым, Лечебный – Кольцово, Колюткино – Марамзино, Северный обход в объеме 48,1 км. До конца года планируется ввести в эксплуатацию еще 85,5 км.

Развернуты работы по капитальному ремонту пути на старогодних рельсах в объеме 110 км.

В ходе летних путевых работ на СвЖД было задействовано 9 путевых машинных станций, 26 дистанций пути, рельсосварочный поезд и щебеночно-очистительные машины.

Отметим, что реконструкция полотна на решающих направлениях позволяет обеспечить безопасность движения и увеличить скорость поездов. Так, по прогнозным данным, после завершения летней путевой кампании скорость движения по главному ходу Транссиба для пассажирских поездов на участке Чепца – Кез увеличится с 90 до 100 км/час, на участке Чайковская - Шабуничи – с 80 до 110 км/час, на участках Косулино – Гагарский – Мезенский; Юшала – Бахметское; Тугулым – Кармак; Винзили – Богандинская; Вагай – Омутинская – со 100 до 120 км/час; на участке Бахметское – Тугулым – со 120 до 140 км/час, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.