В рамках III Международного железнодорожного салона "ЭКСПО 1520" (Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ, г. Щербинка) 7 сентября 2011 года состоялось заседание Объединенного ученого совета ОАО "РЖД" с участием президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина.

Председатель Объединенного ученого совета ОАО "РЖД", генеральный директор ОАО "ВНИИЖТ" Борис Лапидус представил результаты деятельности совета. Напомним, первое заседание Объединенного ученого совета ОАО "РЖД" состоялось в феврале 2010 года. За прошедший период проведено 19 заседаний и рассмотрены все 16 приоритетных направлений научных исследований, утвержденных президентом ОАО "РЖД". По всем направлениям созданы проектные группы, разработаны и утверждены концепции их реализации.

Совет по-новому подошел к проблеме обеспечения безопасности перевозочного процесса, поставив во главу угла процессное управление безопасностью перевозок и использование автоматизированных систем мониторинга состояния подвижного состава и пути. Были определены целевые параметры оптимизации работы холдинга "РЖД" и основные направления снижения издержек.

На полигоне Южно-Уральской железной дороги уже получена реальная отдача от использования энергосберегающих графиков движения поездов. Завершение запланированных разработок по энергооптимальному вождению поездов и их внедрение на всей сети позволит компании ежегодно получать солидный экономический эффект.

В результате разработки нормативной базы в сфере энергосбережения будет обеспечено сокращение непроизводительных расходов твердого топлива на топливных складах на 8-10%.

Другой ключевой разработкой является "Совершенствование нормативной базы строительства и реконструкции железнодорожных линий колеи 1520 мм". Эта масштабная работа должна быть завершена в 2013 году и ее результаты станут инструментом получения существенной экономии при реализации инфраструктурных проектов.

В результате совместной работы совета и проектного офиса холдинга разработана "Концепция комплексного развития контейнерного бизнеса", которая была рассмотрена и одобрена правлением ОАО "РЖД" 30 августа текущего года. По словам Бориса Лапидуса, реализация концепции сможет обеспечить долгосрочное повышение конкурентоспособности ОАО "РЖД" в сегменте перевозок высокодоходных грузов, а доля доходов от контейнерных перевозок к 2020 году должна вырасти в 2,5 раза.

Одним из результатов работы совета стал проект создания единой интеллектуальной системы "РЖД-монитор", которая в режиме реального времени обеспечивает не только диагностику, но и опережающее воздействие на техническое состояние пути и подвижного состава.

"РЖД-монитор" позволит выявлять и выводить из эксплуатации вагоны с недопустимым воздействием на путь, а также стимулировать эксплуатацию вагонов, "дружественных" пути и с низким сопротивлением движению. Помимо этого, система может непрерывно отслеживать каждый участок пути, каждый вагон и каждую колесную пару, прогнозировать их остаточный ресурс и предупреждать отказы и сходы вагонов.

Система "РЖД-монитор" будет представлять собой распределенный по сети (а в будущем и на всем "Пространстве 1520") комплекс постов контроля. Они будут максимально интегрированы с уже существующими системами диагностики. Всего необходимо оборудовать около 75 сдвоенных линейных пунктов контроля, расстояние между которыми не будет превышать 300 км, то есть соответствовать среднесуточному пробегу грузового вагона.

"Система будет передавать вагон от пункта к пункту фактически "из рук в руки", не оставляя вагон без диагностики более чем на сутки, - отметил Борис Лапидус. По подсчетам ученых, годовой экономический эффект от внедрения этой системы составит 6,5 млрд рублей".

"Концептуальная и реальная разработка системы, безусловно, актуальна, но для полноценной и эффективной работы "РЖД-монитор", во-первых, необходимо вести работу по выработке нормативного регулирования, которое обязывало бы производителей подвижного состава внедрять в бортовую систему соответствующие датчики, а во-вторых, изменить культуру содержания и обслуживания путевого хозяйства", - подчеркнул Владимир Якунин.

На заседании также были представлены результаты совместной работы ВНИИЖТ и Сибирского отделения РАН, которая направлена на реализацию "Стратегии инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года".

Совет также работает над созданием свода технико-технологических проблем, ограничивающих эффективность работы железнодорожного транспорта – "Красной книги" ОАО "РЖД".

Осенью 2011 года ОАО "РЖД" в лице ВНИИЖТ должно стать членом Европейского совета по железнодорожным исследованиям (ERRAC). Кроме того, ВНИИЖТ доверено стать одним из разработчиков европейского проекта D-Rail ("Развитие перспективной грузовой железнодорожной системы с целью предотвращения сходов с рельсов и смягчения их последствий").

ВНИИЖТ также стал одним из главных участников проекта по развитию транзитных железнодорожных перевозок между странами Евросоюза и АТР, субсидируемого Еврокомиссией.

"Участие института в этом проекте сможет сделать маршрут, проходящий через Транссиб, более конкурентоспособным по сравнению с альтернативными маршрутами в обход территории России", - сказал Борис Лапидус.

Таким образом, обеспечивается интеграция научно-исследовательских ресурсов Холдинга в исследовательские программы МСЖД (Международный союз железных дорог) и программы Европейского союза, а также формируются условия для создания на базе ВНИИЖТ научного центра "Пространства 1520".