В заседании координационного совета приняли участие представители Приволжской железной дороги, Приволжского территориального центра фирменного транспортного обслуживания, правительства Саратовской области, грузоотправителей и компаний-операторов.

Тема заседания координационного совета – "Обеспечение железнодорожным подвижным составом потребностей экономики Саратовской области в условиях реформирования железнодорожной отрасли".

Руководителями ПривЖД и специалистами Приволжского территориального центра фирменного транспортного обслуживания было отмечено, что проводимая государством реформа железнодорожного транспорта вступает в завершающий этап, основная цель которого – создание конкурентного рынка в области железнодорожных перевозок, в том числе в части предоставления подвижного состава под перевозки грузов и развития института независимых компаний-операторов. В ходе реформы принципиально изменился статус компании ОАО "РЖД". В настоящее время инвентарный парк грузовых вагонов, ранее содержавшийся на балансе ОАО "РЖД", передан компаниям-операторам, и теперь практически все грузы перевозятся в частном подвижном составе. То есть ОАО "РЖД" как перевозчик освобожден от операторской деятельности, но продолжает управлять движением по принадлежащей ему инфраструктуре.

Таким образом, предприятиям необходимо обращаться к частным компаниям-операторам и искать наиболее выгодные предложения по транспортировке грузов.

Приволжский ТЦФТО информирует грузовладельцев о компаниях-операторах подвижного состава и экспедиторах. Сейчас в Саратовской области работают свыше 400 операторов. В Интернете открыта единая электронная информационная площадка (ЭИП), где владельцы подвижного состава и грузоотправители могут найти информацию о наличии порожних вагонов или грузов, предъявляемых к отправке.

Надо отметить, что крупные грузоотправители (например, предприятия нефтеперерабатывающего, химического комплекса) давно наладили стабильные долгосрочные отношения с компаниями-операторами. Привлекательность сегмента дорогостоящих грузов для операторов приватных вагонов, стабильные и значительные объемы перевозок обусловили безболезненный переход к работе в новых условиях.

Иная ситуация сложилась в сегментах перевозок грузов мелкого и среднего бизнеса, а также так называемых "малодоходных грузов".

В ходе заседания обсуждались проблемы, возникающие в процессе организации перевозок. Прежде всего, это отсутствие необходимого правового регулирования и технологических условий работы приватных вагонов, что приводит к увеличению нагрузки на железнодорожную инфраструктуру, нерациональному использованию подвижного состава, увеличению времени простоев, росту встречных порожних побегов. Нередки случаи завышения компаниями-операторами стоимости своих услуг. Отмечается рост простоев вагонов под погрузочно-разгрузочными операциями по вине грузоотправителей.

Эти вопросы требуют консолидированного решения всех заинтересованных сторон. Итогом встречи стали предложения и рекомендации по повышению эффективности грузовых перевозок в рыночных условиях.

Мелким компаниям-операторам рекомендовано объединяться под эгидой крупных операторов, которые могут предложить более эффективную технологию работы с собственными вагонами.

Кроме того, координационный совет подготовил предложения к региональному министерству сельского хозяйства о квотировании экспортных поставок из Саратовской области через порты Южного региона, сообщила служба копроративных коммуникаций ПривЖД.