Как сообщил Владимир Ильин, на Московскую железную дорогу, которая обслуживает 8 областей РФ с населением в 24 млн. человек, приходится 5,7% грузооборота страны. Основные грузы - железная руда, черные металлы, нефтепродукты и минеральные удобрения, строительные материалы, сельскохозяйственная продукция. В настоящее время клиентская база ДЦФТО насчитывает 10 тысяч предприятий. В их числе Рязанский нефтеперерабатывающий завод, Михайловский горно-обогатительный комбинат, с которых ежедневно отправляется 400 единиц подвижного состава (вагонов и цистерн) с грузами. В последнее время ДЦФТО расширяет сеть и мелких грузоотправителей. В 2001 году МЖД перевезла более 82 млн. грузов на сумму около 20 млрд. рублей. На долю железнодорожного транспорта в регионах, обслуживаемых МЖД, пришлось 58% объемов перевозок. Остальная часть грузов была отправлена автомобильным (37%), речным (3%) и трубопроводным транспортом (2%). С 1996 года объем железнодорожных грузоперевозок увеличился на более чем 40%. Согласно прогнозам, в 2002 году ожидается прирост на 1,5-2%. Однако в январе 2002 г. ряд предприятий не выполнили заявленные объемы погрузки. Так "Тулауголь" недогрузила 64 вагона, Московский нефтеперерабатывающий завод - 400, Брянский трубопроводный завод - 409, Михайловский ГОК - 1360. В результате в этом месяце МЖД не дополучит около 300 млн. рублей. Владимир Ильин отметил, что для привлечения новых клиентов и увеличения объемов перевозок ДЦФТО расширяет перечень и повышает качество услуг. В частности, уже выполняются заявки клиентов на доставку грузов по конкретному адресу с использованием автомобильного транспорта: от железнодорожной станции в любой район города. С этой целью заключаются договора с автокомбинатами. ДЦФТО был создан на основе грузовой службы МЖД в 1999 году. Основная деятельность Центра связана с организацией, мониторингом и прогнозированием грузовых перевозок. Столичный ДЦФТО предоставляет широкий комплекс услуг по организации грузовых перевозок. Это планирование, консультации в выборе оптимальных условий перевозок, гибкая система тарифов, информационное сопровождение перевозок (справки о дислокации вагона или контейнера, отслеживание за его продвижением, поиск вагона на сети российских железных дорог, предоставление информации об истории его следования). Маркетинговое подразделение ДЦФТО делает подробный анализ не только общей погрузки на МЖД, но и в целом экономики региона, отслеживает все звенья цепочки: поставщик сырья - производитель продукции - потребитель. Для ускорения перевозочного процесса в регионах действуют агентства фирменного транспортного обслуживания (РАФТО), которые оперативно реагируют на изменения планов грузоотправителей. Главные задачи ДЦФТО - поиск новых грузоотправителей, расширение перечня услуг и повышение их качества.