"В процессе реализации инвестиционной программы ОАО "РЖД" формируется серьезный заказ на продукцию ключевых отраслей российской промышленности. Выполнение этой программы приводит к росту деловой активности в регионах. Не менее одной трети средств инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте остается в регионах, в том числе в виде зарплаты", - заявил генеральный директор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян, выступая 19 ноября на II Железнодорожном съезде в Москве.

Он отметил, что доля отечественной продукции в инвестпрограмме ОАО "РЖД" максимальна среди всех монополий и госкорпораций России и составляет 98%, что свидетельствует о серьезном стимуле отечественной промышленности.

Вместе с тем Ю. Саакян отметил недостаточность инвестиций в транспортную инфраструктуру страны и, в частности, в железные дороги.

"Все инвестиции в развитие транспортного комплекса РФ находятся в пределах 2% от ВВП. В странах с высокоразвитой транспортной инфраструктурой, таких как США, Канада, страны Западной Европы, этот показатель составляет более 3% от ВВП, в Китае – более 6%. При этом не менее половины этих средств составляют средства федеральных бюджетов".

По его словам, в России финансирование железнодорожного комплекса из федерального бюджета составляет около 0,3% от ВВП. При этом для реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года нужно финансирование в объеме 1,5% ВВП.

"Ни у кого нет сомнений, что железнодорожную инфраструктуру нужно развивать опережающими темпами, в противном случае она может стать инфраструктурным ограничением при развитии других отраслей промышленности", - сказал Ю. Саакян.