В октябре 2011 года для нужд энергетики на сети железных дорог России было отгружено 7,3 млн тонн угля, что на 9% больше уровня прошлого года.

По данным Минэнерго России, на электростанциях по состоянию на 1 ноября сосредоточено 22,4 млн тонн угля, что выше плана на 9,3 млн тонн или 171% к нормативу.

Для нужд предприятий ЖКХ в октябре отгружено 2,9 млн тонн угля, что соответствует уровню прошлого года.

Вместе с тем, необходимо отметить неэффективную организацию работы парка полувагонов со стороны различных собственников подвижного состава. На сети железных дорог продолжают иметь место факты непроизводительного простоя полувагонов.

По состоянию на конец октября, в ожидании грузовых операций от 3 до 5 суток простаивало свыше 13,5 тыс. полувагонов и свыше 5-ти суток – около 20 тыс. Наибольшее количество вагонов, простаивающих от 3-х до 5-ти суток, находилось на Свердловской железной дороге – 2772, Южно-Уральской – 2071, Западно-Сибирской – 1937 вагонов.

Особого контроля требует вопрос сверхнормативного простоя вагонов по вине грузоотправителей на подъездных путях предприятий. К примеру, ОАО "Ургалуголь-шахта" по станции Чегдомын ДВЖД увеличило время простоя вагонов под грузовыми операциями с 14,6 часов в 2010 году до 25,4 часов в текущем году, ОАО "Кузбасразрезуголь" по ст. Сарбала ЗСЖД с 22,1 часов – до 32 часов, "Воркутауголь" по станции Мульда СЖД с 21,3 часа – до 27,8 часов, а по станции Воркута у того же грузоотправителя время под грузовыми операциями составляет 57,1 часов при норме 11 часов.

ОАО "РЖД" также обращает внимание на недопустимость простоев под выгрузкой на электростанциях. За 9 месяцев 2011 года по сравнению с 2010 г. увеличено среднее время простоя вагонов в зоне ответственности следующих электростанций: Артемовская ТЭЦ по станции Артем-Приморский Дальневосточной железной дороги – 31,9 час (+17,3 часов); ОАО "Черепетская ГРЭС" по станции Збродово МЖД – 24,8 часа (+9,8), Амурская ТЭЦ-1 по станции Мылки ДВЖД – 22,8 часа (+7,6).

Сокращение сверхнормативных простоев под грузовыми операциями позволит высвободить реальные резервы для погрузки угля и других социально-значимых грузов.

ОАО "РЖД", понимая важность поставленных задач по обеспечению объектов энергетики генерирующих компаний и предприятий жилищно-коммунального хозяйства топливом на предстоящий осенне-зимний период 2011-2012 годов, принимает все меры по вывозу угля, привлекая вагоны дочерних компаний – ОАО "ПГК" и ОАО "ВГК". Кроме того, принято решение о создании межрегиональных координационных советов под руководством начальников железных дорог, основной задачей которых станет проведение на системной основе мониторинга обеспечения завоза необходимого сырья и вывоза готовой продукции в регионах.

Вместе с тем ОАО "РЖД" рекомендует предприятиям топливно-энергетического комплекса более активно использовать потенциал независимых компаний-операторов, на долю которых приходится около 50% российского парка полувагонов. В свою очередь, независимым компаниям-операторам целесообразно предоставлять данным предприятиям информацию о незадействованных в перевозочном процессе порожних полувагонах.