Первый заместитель председателя правления - коммерческий директор ОАО "НОВАТЭК" Михаил Попов, выступая 19 ноября на II Железнодорожном съезде в Москве, отметил, что выстраивается прямая взаимосвязь между развитием газовой отрасли и железнодорожной инфраструктуры. По его словам поддержание и наращивание добычи газа требует опережающего увеличения пропускной способности участков железной дороги для перевозки возрастающих объемов жидких углеводородов.

"За счет изменения структуры запасов объем добычи конденсатосодержащего газа увеличивается. Это в свою очередь увеличивает объем отгрузки жидких углеводородов железнодорожным транспортом. В перспективе до 2020 года ожидается рост добычи и отгрузки жидких углеводородов на 140% , или дополнительно порядка 15,5 млн тонн к текущему уровню", - сообщил Михаил Попов.

Основные месторождения по добыче конденсатосодержащего газа и основные мощности по переработке конденсата находятся в Уральском федеральном округе. Первый заместитель председателя правления ОАО "НОВАТЭК" подчеркнул, что железнодорожная инфраструктура в регионе играет решающую роль для выполнения задач по поддержанию и наращиванию темпов добычи природного газа, заложенных в Генеральной схеме развития газовой отрасли РФ. Однако, по его словам, в настоящее время имеются ограничения пропускной способности инфраструктуры на участке Коротчаево - Тобольск, которые не позволяют наращивать объемы перевозки жидких углеводородов и являются сдерживающим фактором добычи природного газа в регионе. "По предварительным оценкам, в случае неувеличения пропускной способности участка железной дороги Коротчаево-Тобольск, в период 2012-2020 годов нереализованный потенциал производства жидких углеводородов может составить 78 млн тонн, потери добычи газа - 770 млрд кубометров, прямые потери государственного бюджета в виде налогов и таможенных пошлин 950 млрд рублей, недополученная выручка РЖД - 177 млрд рублей", – сообщил Михаил Попов. Этот сценарий, по его словам, стал основой еще более глубокой интеграции ОАО "НОВАТЭК" и ОАО "РЖД". Михаил Попов напомнил также, что ранее был подписан протокол о намерениях между двумя компаниями, в рамках которого будет разработан механизм частно-государственного партнерства. Основная идея документа - опережающее финансирование услуг РЖД с двусторонними обязательствами по объемам и стоимости на срок возврата средств.

В заключение Михаил Попов отметил, что "развитие железнодорожной инфраструктуры – локомотив роста смежных отраслей экономики РФ, а снятие инфраструктурных ограничений – основа развития газовой отрасли страны".