О непроизводительном простое грузовых вагонов на инфраструктуре ОАО "РЖД".
ОАО "РЖД" сообщает о подвижном составе частных операторов, который простаивает на путях общего пользования, негативно влияет на пропускную способность железнодорожной инфраструктуры и является незадействованным погрузочным ресурсом.
По состоянию на 18:00 9 октября 2011 года на железнодорожных путях общего пользования более 3-х суток простаивают 1581 выгруженных, но неотправленных вагонов рабочего парка, из них 1006 полувагонов, 341 цистерна, 234 крытых.
Наибольшее количество порожних полувагонов простаивает на путях общего пользования Южно-Уральской (151 ед.), Свердловской (161 ед.) и Западно-Сибирской (156 ед.) железных дорогах.
На Южно-Уральской железной дороге свыше 3 суток простаивают полувагоны ЗАО "НефтеТрансСервис", ЗАО "Профтранс", ООО "ЕвразТранс", а также вагоны более 46 различных собственников. При этом основная масса простаивающих порожних вагонов по-прежнему сосредоточена на станции Магнитогорск-Грузовой (100 единиц).
На Свердловской железной дороге свыше 10 суток простаивают полувагоны ООО "ЕвразТранс", свыше 5 суток – полувагоны ООО "РТ Оператор", более 3 суток – полувагоны 31 собственника.
На Западно-Сибирской железной дороге свыше 3 суток простаивают полувагоны ЗАО "ТалТЭК Транс", ООО "Мечел-Транс", ОАО "Новая перевозочная компания", а также вагоны более 27 собственников.
ОАО "РЖД" отмечает, что с учетом имеющейся грузовой базы нехватки вагонов на сети железных дорог не наблюдается, однако существует дисбаланс в технологии работы приватного парка.
Промышленные предприятия используют собственный подвижной состав для обеспечения перевозок, в основном, своей грузовой базы и, как правило, в одном направлении. Для ускорения оборота вагона и выполнения контрактных обязательств по поставкам продукции эти предприятия осуществляют возврат вагонов в порожнем состоянии. В то же время компании-операторы заинтересованы в высокой доходной ставке на вагон, которая зачастую не соответствует ожиданиям грузоотправителей. В результате порожние вагоны простаивают на путях общего пользования ОАО "РЖД" в ожидании более доходного груза.
В случае скопления вагонов на подъездных путях грузоотправителя железная дорога обращается к собственнику с предложением направить вагоны на другие станции, где имеются заявки на перевозку. Если вопрос не решается, вагоны отставляются до тех пор, пока их не примет грузополучатель с оформлением соответствующих документов.
Отметим, что с начала текущего года парк грузовых вагонов российской принадлежности увеличился на 41 тыс. единиц или на 4% и достиг 1 млн 60 тыс. вагонов. Этот прирост эквивалентен 1 тыс. дополнительным поездам на инфраструктуре или 930 км станционных путей.