На станции Голутвин отмечается 150-летие открытия движения на Казанском и Ярославском направлениях.
Утром с Казанского вокзала Москвы в Голутвин отправился специальный электропоезд, пассажирами которого стали ветераны Московской железной дороги, гости и участники торжественных мероприятий. В пути следования они прослушали рассказ об истории создания железнодорожных участков. На митинге, прошедшем на привокзальной площади в Голутвине, выступил начальник Московской железной дороги Владимир Молдавер. Он отметил, что Московская железная дорога всегда стремится к сохранению исторического наследия, что особенно актуально в год 175-летия железных дорог России, чтит традиции железнодорожников, уважает труд ветеранов, которые строили и развивали важные для магистрали направления – Ярославское и Казанское.
Глава администрации города Коломны Валерий Шувалов подчеркнул, что основой бурного развития города стало строительство железной дороги, потому что именно для возведения мостов и перекрытий были созданы мастерские, на основе которых позже вырос знаменитый Коломенский завод – лидер технологического производства города.
Затем состоялось открытие памятной доски, посвященной юбилейной дате.
Торжественное собрание, награждение лучших железнодорожников и концерт, посвященные 150-летию открытия железнодорожного сообщения на участках Москва – Коломна и Москва – Сергиев Посад, прошли в КЦ "Коломна".
Первые составы на участке от Москвы до Коломны пошли в июле 1862 года. Постройка первого участка Московско-Ярославской железной дороги до Сергиева Посада была закончена в августе 1862 году. Это ознаменовало новый этап железнодорожного строительства и стало важной вехой в истории страны. Позже дорога от Коломны продлилась до Рязани.
Идея строительства участка от Москвы до Сергиева Посада появилась у И.Ф. Мамонтова, который позже стал главным учредителем Общества Московско-Ярославской железной дороги. Он предварительно подсчитал, сколько телег проезжало к Троице, сколько возвращается обратно, сколько идет паломников, сколько груза везут. Эти наблюдения подтвердили его намерение построить железную дорогу до Троицы.
До открытия железной дороги расстояние в 70 верст от Москвы до Сергиева-Посада можно было преодолеть в собственном, наемном или почтово-пассажирском дилижансе. Большинство простого народа ходило в Лавру пешком. Пеший путь занимал 2-4 дня. Железная дорога сократила до нескольких часов время в пути до Лавры. Дорога стала первой частной трассой, построенной без привлечения иностранного капитала, на деньги московских купцов. В 1870 году рельсы дотянулись до Ярославля, а затем медленно расползались от основной магистрали на север и восток. Новая железная дорога позже связала центр страны Москву с рекой Волгой по сравнительно выгодному кратчайшему направлению.