Сегодня заместитель министра путей сообщения Анна Белова посетила Южно-Уральскую железную дорогу. В первой половине дня она встретилась с начальником ЮУЖД Анатолием Левченко и командным составом магистрали. На совещании был обсужден ход структурных преобразований отечественного железнодорожного транспорта и, в частности, Южно-Уральской магистрали. Далее Анна Белова и Анатолий Левченко приняли участие в IV Южно-Уральском экономическом форуме "Перспективы развития региона в условиях модернизации экономики России и интеграции ее в мировое сообщество". Во второй половине дня в Управлении ЮУЖД состоялась пресс-конференция с участием Анны Беловой, Анатолия Левченко и заместителя начальника ЮУЖД по реформированию Александра Бесчастного. Заместитель министра путей сообщения Анна Белова рассказала челябинским и курганским журналистам о том, что программа реформирования российских железных дорог стартовала в 2000 году. Она рассчитана на три этапа. Реализация программы должна завершиться в 2010 году. Первый этап структурного реформирования отрасли закончился в 2002 году. Главным его итогом стало принятие Госдумой пакета законов, которые будут регламентировать работу железных дорог в условиях структурных преобразований. Нынешний год является решающим в этом процессе. Начался он в рамках старой структуры, когда МПС выполняет обе функции - государственного управления и хозяйственной деятельности. Закончить 2003 год железнодорожникам предстоит уже в новой корпоративной системе ОАО "Российские железные дороги". ОАО "РЖД" будет заниматься перевозками и другой хозяйственной деятельностью. За МПС сохранятся функции государственного регулирования деятельности железнодорожного транспорта, контроля за безопасностью движения, стандартизации, сертификации и лицензирования. Четыре закона, составляющие новую законодательную базу железнодорожного транспорта, вступят в силу во вторую половину мая 2003 года. С этого момента начнется процедура создания ОАО "РЖД". Компании будет юридически передаваться вся полнота хозяйственной деятельности. Продлится этот процесс несколько месяцев. И главнейшая задача железнодорожников - пройти период разделения функций ведомства и перехода в новую структуру с минимальными рисками. Необходимо обеспечить устойчивость работы отрасли, сохранить в полном объеме имущественные и финансовые средства. Сейчас определяется объем имущественного комплекса, с которым российские железные дороги войдут в акционерное общество, проводится инвентаризация земель, находящихся в пользовании предприятий железнодорожного транспорта. Анатолий Левченко рассказал о том, как продвигается реформа на ЮУЖД. На дороге обследовано более 95 тысяч объектов, поставлено на кадастровый учет более 80 тысяч гектаров земли. Активно внедряются современные технологии работы - автоматизированные системы контроля за вагонным парком, построено 2700 км волоконно-оптических линий связи, внедрена надежная цифровая технологическая связь, более 7 тысяч рабочих мест оснащены современной вычислительной техникой. В 2002 году на ЮУЖД был создан Единый диспетчерский центр управления перевозочным процессом, который обеспечивает оперативное управление перевозками. Началось отделение ремонтного комплекса железной дороги от эксплуатационного, что в дальнейшем позволит повысить качество работы и развить конкурентный сектор во всех видах деятельности. На ЮУЖД создана Дирекция по ремонту пути. На станциях Верхний Уфалей и Бузулук заработали депо, где ремонтируются вагоны, принадлежащие промышленным предприятиям. Планируется создать автономные ремонтные предприятия в хозяйствах энергетики, централизации и автоблокировки, в локомотивном хозяйстве железной дороги. Новая нормативная база также будет способствовать созданию конкурентной среды для компаний-перевозчиков. Они вместе с другими участниками рынка транспортных услуг будут иметь равные правовые и экономические возможности работы в рыночных условиях. С Южно-Уральской магистралью сейчас сотрудничает шесть таких операторов. Например, компания "ММК-Транс", обслуживающая Магнитогорский металлургический комбинат. ЮУЖД выгодно работать с такими партнерам. Они используют инфраструктуру и арендуют подвижной состав железной дороги, а также приобретают новые вагоны. В результате повышается уровень обслуживания клиентов. На базе дирекций по обслуживанию пассажиров ЮУЖД будут организованы совместные акционерные компании пригородного пассажирского сообщения. Учредителями выступят субъекты РФ и муниципальные образования, которые обслуживает Южно-Уральская магистраль. В создании таких компании готовы принять участие администрации Челябинской и Оренбургской областей. Усилия железной дороги и региональных органов власти будут направлены на повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы пассажирского комплекса. Что касается передачи жилья и социально-культурных объектов в муниципальную собственность, то в этом году дорогой будет передано 750 тысяч квадратных метров. Об этом достигнута договоренность с местными и районными администрациями региона. Анна Белова дала высокую оценку работе Южно-Уральской магистрали. Она отметила, что дорога имеет высокие эксплутационные показатели, по графику рассчитывается с федеральными и местными бюджетами, ведет планомерную социальную политику, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.