Свердловская железная дорога продолжает реализацию программы по повышению безопасности движения на переездах. На трех переездах перегона Бородулино - Верещагино произведен капитальный ремонт, на 15 переездах заменен резино-кордовый настил. До конца года планируется оборудовать переезд 25 км перегона Голованово - Адищево шлагбаумом современной модификации, а для улучшения видимости установить светофоры на светоизлучающих диодах на переезде 231 км перегона Бисер - Теплая Гора.

Свердловская железная дорога и администрация Пермского края приняли совместное решение об оснащении переездов с интенсивным автомобильным движением системой видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Для установки данного оборудования выбраны переезды на 4 км перегона Пермь-1 – Балмошная, 10 км перегона Балмошная – Левшино, 16 км перегона Левшино – Кабельная.

В будущем в Пермском крае планируется оборудовать системами видеофиксации еще 10 железнодорожных переездов с интенсивностью движения более 10 тыс. автомобилей в сутки.

В настоящее время (до 15 октября) с целью повышения безопасности движения в Пермском регионе СвЖД проводится осенний комиссионный осмотр переездов с участием представителей местной администрации и организаций, содержащих автодороги.

На территории Прикамья имеются нарушения на подходах автодорог к 44 железнодорожным переездам (ответственность за содержание подходов несут муниципальные власти). В том числе ряд объектов эксплуатируется с уклонами подходов более 50%, отсутствием горизонтальных площадок на расстоянии менее 10 метров от железнодорожного пути, шириной подходов автодорог менее 6 м. Свердловская железная дорога предложила правительству Пермского края разработать адресный план приведения данных объектов в соответствие к требованиям нормативных документов.

В частности, комиссией были рассмотрены проблемы обеспечения безопасности на переезде 3 км перегона Чусовская – Антабары, который является наиболее аварийно-опасным.

Интенсивность движения автотранспорта на участке составляет свыше 12 тыс. единиц в сутки, количество поездов – до 30 пар в сутки. Автомобильная дорога, пересекающая железнодорожные пути на подходах к переезду, имеет крутой спуск с уклоном порядка 88%. При движении по участку автодороги в большегрузных автомобилях нередко происходит отказ тормозной системы, что приводит к дорожно-транспортным происшествиям. В результате на подходах к переезду за последние 5 лет было допущено 107 дорожно-транспортных происшествий: в 2008 году - 26, в 2009 – 36, в 2010 – 20, в 2011 – 19, с начала 2012 года – 6 ДТП, в том числе с развалом груза на путь и повреждением обустройств переезда. Все нештатные ситуации произошли по вине водителей автотранспорта.

По мнению комиссии, один из вариантов решения вопроса - устройство двух аварийных съездов для автотранспорта. Данный вопрос находится в зоне ответственности администрации муниципального образования "Чусовской район".

СвЖД, в свою очередь, планирует выполнить реконструкцию объекта с переносом здания поста дежурного и всех коммуникаций переезда на другую сторону железнодорожного пути, осуществить перенос пассажирской платформы пригородных поездов за границы пересечения магистрали и автодороги, а также построить ограждения вдоль железнодорожного пути с обеих сторон. Ориентировочная стоимость работ составит порядка 40 млн рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.