"По состоянию на конец сентября 2012 года целый ряд предприятий-грузоотправителей не проявляет никакой активности по планированию перевозок инертно-строительных грузов на север УрФО в рамках зимнего завоза 2012-2013 годов, заняв выжидательную позицию", - заявил первый заместитель начальника СвЖД Валерий Фомин на заседании координационного совета.

Грузоотправители (при отсутствии определенности по поступлению денежных средств в рамках тендеров) не имеют подписанных договоров с предприятиями-грузополучателями, соответственно, не оформляют в полном объеме заявки на перевозку, что, в свою очередь, не позволяет Свердловской железной дороге осуществлять качественное планирование.

"В данной ситуации практически отсутствуют возможности для эффективного использования высвободившихся мощностей инфраструктуры в зимний период. Велика вероятность повторения практики работы 2009-2011 годов, когда основной объем перевозок осуществлялся с весны по осень. Допустить этого нельзя, поскольку в следующем году на участке Войновка – Сургут – Коротчаево начнется активная фаза реализации строительства вторых путей, дополнительных разъездов и др. и запланирован беспрецедентный объем летних путевых работ. В связи с этим возможность завоза стройматериалов по программам регионов на данном направлении летом будет существенно ограничена", – подчеркнул Валерий Фомин.

При постоянно растущих объемах перевозки нефтеналивных грузов и инфраструктурных ограничениях в период путевых работ может снова возникнуть дефицит в инертно-строительных грузах для топливно-энергетического и строительного комплекса регионов севера УрФО, что может повлечь срыв сроков выполнения работ по строящимся объектам в Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком автономных округах и Тюменской области.

Обсуждению проблем организации завоза инертно-строительных материалов на север УрФО и выработке решений, направленных на повышение эффективности железнодорожных грузоперевозок, было уделено основное внимание в ходе заседания Регионального координационного совета, которое состоялось 28 сентября в Екатеринбурге под председательством первого заместителя начальника Свердловской железной дороги Валерия Фомина. В работе совета приняли участие руководители и специалисты СвЖД, правительства Свердловской и Тюменской областей, ХМАО, ЯНАО, Свердловского территориального центра фирменного транспортного обслуживания, Свердловской дирекции управления движением, компаний-операторов подвижного состава, крупных коммерческих предприятий (грузоотправители, потребители грузов), отраслевых союзов и общественных организаций.

По словам Валерия Фомина, главная задача заседания координационного совета заключается в обеспечении своевременного поступления информации о планируемых объемах завоза щебня и определении степени готовности всех участников этого проекта к активизации зимнего завоза с 1 ноября 2012 года.

В решениях координационного совета были отмечены предложения СвЖД по эффективной организации зимнего завоза с ноября 2012 по апрель 2013 года. В частности, руководителям субъектов РФ рекомендовано обеспечить своевременное проведение конкурсных процедур, финансирование поставок, а также переход на двух-, трехлетние контракты на дорожно-строительные работы. Также необходимо рассмотреть возможность проведения отборочных процедур на государственные заказы (тендеры) на дорожное строительство до 1 ноября 2012 года, осуществления совместно с компаниями-трейдерами зимнего завоза строительных грузов на площадки речных портов Тобольск, Сургут, Сергино.

По-прежнему актуальна проблема оптимизации числа операторских компаний подвижного состава, обслуживающих основные карьеры Свердловской железной дороги, активизации работы с собственниками вагонов, простаивающими без грузовых операций в ожидании предъявления к перевозке высокодоходного груза.

Для улучшения эксплуатационной обстановки на станциях, снижения нормы простоев на путях промышленных предприятий, а также сроков доставки груженных и порожних вагонов правительствам субъектов федерации отраслевым союзам и ассоциациям было рекомендовано взять на контроль разработку и реализацию среднесрочных программ развития инфраструктуры подъездных путей промышленных предприятий на 2012-2015 годы.

От органов исполнительной власти субъектов Федерации, отраслевых союзов СвЖД ждет регулярной достоверной информации о проводимых конкурсных процедурах на строительство автомобильных дорог, заключенных договорах и сроках финансирования объектов, а также о планируемых объемах завоза щебня.

СвЖД также предлагает осуществлять сотрудничество в рамках соглашений "Take-or-Pay" ("Бери или плати"), что позволит предприятиям получить гарантии на вывоз определенного объема продукции в долгосрочной перспективе взамен на инвестиции в развитие пропускных способностей инфраструктуры.

Эффективное планирование и успешная реализация зимнего завоза, в том числе с использованием вагонов привлеченного парка (ВСП), отправляемых в порожнем состоянии на восток, позволит высвободить пропускные способности на наиболее сложных участках (в частности, на участке Сургут - Тюмень - Екатеринбург). Также появится возможность предоставить больше "окон" и выполнить больший объем укладки рельсошпальной решетки в период летних путевых работ, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.