На обслуживание инфраструктуры Кругобайкальской железной дороги в 2012 году будет направлено более 56 млн рублей.
Об этом во время пресс-конференции сообщил заместитель начальника Восточно-Сибирской железной дороги Александр Парщиков.
Обслуживанием и текущим содержанием Кругобайкальской железной дороги занимается Восточно-Сибирская дирекция инфраструктуры. В 2011 году затраты на содержание инфраструктуры Кругобайкальской железной дороги составили более 50 млн рублей. Предварительные расходы на 2012 год – более 56 млн рублей. Кроме средств на текущее содержание в 2013 году запланировано 20 млн рублей на проектно-изыскательские работы защиты скально-обвальных участков.
В настоящее время КБЖД находится в собственности двух структур: как культурно-исторический объект – в собственности Минимущества РФ, как инфраструктурный объект – в собственности ОАО "РЖД". После проведения ряда мероприятий единственным собственников КБЖД станет компания "РЖД". По словам Александра Парщикова, данное решение обосновано экономической составляющей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.
Кругобайкальская железная дорога является особым видом недвижимого имущества ОАО "РЖД" – объектом культурного наследия, обладающим историко-архитектурной, научной и мемориальной ценностью, имеющим особое значение для истории и культуры Российской Федерации.
Указом Президента РФ № 176 от 20 февраля 1995 года комплекс Кругобайкальской железной дороги объявлен памятником архитектуры и градостроительства федерального (общероссийского) значения. Протяженность КБЖД составляет 94 км. Эта территория включает в себя памятники инженерно-технического искусства и архитектуры.
От станции Байкал до станции Слюдянка инженерно-архитектурный комплекс почти вековой давности строительства к настоящему времени сохранился в следующем составе: 582 памятника инженерного искусства, 172 памятника архитектуры, 16 памятников археологии, 46 природных и ландшафтных памятников. На КБЖД было построено 40 тоннелей общей длиной более 9 км. Для защиты полотна дороги от обвалов было возведено 54 каменных галереи и 3 железобетонных. Для поддержания и защиты железнодорожного полотна было построено 326 подпорных стен. В связи с пересеченным характером местности и обилием водотоков на Кругобайкальской дороге было построено 469 водопропускных сооружений.
По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет себе равных в России и стоит в одном ряду с самыми сложными горными дорогами мира.