"Учитывая стратегическую важность магистрали, проходящей в границах Пермского края, на развитие ее пропускных и провозных способностей в 2007-2011 годах уже инвестировано 22,4 млрд рублей", - отметил первый заместитель начальника Свердловской железной дороги Валерий Фомин в Перми на заседании Регионального координационного совета по вопросам грузовых перевозок.

Инвестиционным бюджетом ОАО "РЖД" в 2012 году предусмотрены затраты на снятие ограничений пропускной способности Пермского региона СвЖД, в частности, на объект "Третий путь на перегоне Оверята - Курья" в объеме: 2012 год – 100 млн рублей, 2013 год  – 251,2 млн рублей (в 2011 году выделено 30,2 млн рублей). Кроме того, за счет средств инвестиционной программы (60 млн рублей) будет выполнено обоснование инвестиций в развитие направления Соликамск - Пермь-Сортировочная, в том числе Березниковско-Соликамского узла.

Прогнозируемый рост объемов перевозок в Верхнекамье создаст к 2015-2020 годам дефицит пропускной способности на направлении Березники-Сортировочные – Пермь-Сортировочная. Загрузка перевозочных мощностей по ряду участков увеличится в 2-3 раза. Ориентировочный объем инвестиций на строительство 5 разъездов и удлинения путей на 10 станциях на данном направлении составляет 8,4 млрд рублей.

В целом, инвестиционной программой ОАО "РЖД" на 2012-2015 годы на территории Пермского края предусмотрен объем инвестиций в размере 35,6 млрд рублей (в 2012 – 9,2 млрд рублей, в 2013 – 6,4 млрд рублей, 2014 – 9,6 млрд рублей, 2015 – 10,4 млрд рублей).

Однако реализация запланированных проектов осложняется дефицитом инвестиционных средств. Учитывая значительное недофинансирование отрасли, на уровне Правительства РФ рассматриваются различные механизмы финансирования инвестиционных проектов ОАО "РЖД":

• введение инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые перевозки в размере 4%;
• прямая поддержка инвестиционных проектов из бюджета;
• реализация проектов на основе "сетевого контракта";
• выпуск инфраструктурных облигаций;
• привлечение средств пенсионных и страховых фондов;
• представление государственной поддержки субъектов федерации в виде налоговых льгот.

В начале 2012 года ОАО "РЖД" подписало с 24 клиентами-грузовла­дельцами соглашения, основанные на принципе "Бери или плати". Согласно соглашениям, грузоотправители гарантируют определенные объемы, а ОАО "РЖД" обязуется развивать инфраструктуру до уровня, который позволит их перевезти. Таким образом, например, совместно с компанией ОАО "НОВАТЭК" удалось привлечь значительные частные инвестиции на развитие участка Коротчаево - Сургут - Тобольск на условиях предоставления долгосрочных тарифных послаблений.

"Мы признательны всем заинтересованным участникам транспортного рынка в поддержке компании ОАО "РЖД" по изысканию источников финансовых ресурсов для устранения узких мест и развития инфраструктуры на основных направлениях грузопотоков",- подчеркнул Валерий Фомин, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.