Сегодня в Сочи в рамках VII Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" состоялся "круглый стол", посвященный локализации производства в России железнодорожной техники и элементов инфраструктуры зарубежных поставщиков.

Как отметил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович, ОАО "РЖД" выдвигает к зарубежным производителям техники требование локализации производства в России.

В качестве примера такого сотрудничества он привел контракт на поставку электропоездов "Ласточка" (Desiro Rus) производства "Сименс АГ". Только первые 38 составов будут целиком выпущены в Германии, следующие 16 поездов построят с локализацией компонентов в России на уровне 20%. К 2017 году этот показатель вырастет до 80%. Всего на совместном предприятии ЗАО "Группа Синара" и "Сименс АГ" в Свердловской области планируется произвести 1200 вагонов электропоездов "Ласточка".

Валентин Гапанович подчеркнул, что локализация касается не только производства продукции, но и сервисных процедур. Так, в системе обслуживания высокоскоростного поезда "Сапсан" работают только два специалиста из компании "Сименс АГ", основную часть персонала составляют российские специалисты.

По словам президента "Сименс" в России и Центральной Азии Дитриха Меллера, стратегия "Сименс" – создание совместных с Россией производств, направленных на формирование добавленной стоимости.

В настоящее время в планах компании запуск порядка 10 новых производств, насчитывающих 4 тыс. рабочих мест, в области энергетики и транспортного машиностроения.

- Недавний рекордный заезд электровоза "Гранит" с грузом в 9 тыс. тонн через Уральские горы ознаменовал успех проекта создания в 2010 году под Екатеринбургом совместного предприятия "Сименс АГ" и ЗАО "Группа Синара" по производству грузовых электровозов, - отметил Дитрих Меллер.

Он добавил, что в настоящее время ОАО "РЖД" поставлено 18 таких локомотивов.

Среди других проектов локализации производств в ходе "круглого стола" были названы запуск производства кассетных подшипников SKF в Твери, систем управления движением поездов на ОАО "ЭЛТЕЗА" с участием "Бомбардье Транспортейшн", грузовых вагонов - с "Татравагонкой".

На станции Лужская-сортировочная, вблизи морского порта Усть-Луга будет реализован совместный проект "Сименс" и ОАО "РЖД" - система автоматизации и механизации сортировочного процесса. К 2017 году локализация производства горочного оборудования достигнет 80%.

Компания "Кнорр-Бремзе" адаптировала под российские требования компрессоры и воздухораспределители для тормозного оборудования подвижного состава. По словам генерального директора ООО "Кнорр-Бремзе Системы для Рельсового Транспорта" Владимира Руткаса, в настоящее время тормозное оборудование производства предприятия компании в России поставляется на все виды нового железнодорожного подвижного состава, а также для модернизации существующего оборудования.

Как подчеркнул Валентин Гапанович, для трансферта инновационных технологий большое значение имеет локализация знаний зарубежных партнеров. С этой целью в России создаются совместные инжиниринговые центры.

- Инжиниринговые центры – это дорога с двусторонним движением. В них не только российские специалисты перенимают опыт и технологии, но и представители зарубежных компаний получают знания о специфике работы железных дорог России и, соответственно, требованиях к производимой технике, - сказал старший вице-президент ОАО "РЖД".