В рамках VII Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" в Сочи состоялся круглый стол "Грузовые перевозки: повышение эффективности на фоне роста конкуренции". Открывая работу круглого стола, генеральный директор ОАО "ВНИИЖТ" Борис Лапидус отметил, что сегодня основная задача сформировать такой рынок, все участники которого бы получили возможность гармонично развиваться и привлекать в отрасль все большие объемы грузов. Он привел данные, согласно которым доля вагонной составляющей в тарифе в 2011 г. превысила 35%, тогда как при формировании операторского рынка говорилось о доле 8-10%. Соответственно, это те средства, которые были "отыграны частными операторами у инфраструктуры". В связи с этим он отметил, что инвестиционные ресурсы всех участников перевозочного процесса должны развиваться пропорционально и гармонично.

Генеральный директор Центра фирменного обслуживания – филиала ОАО "РЖД" (ЦФТО) Елена Кунаева, оценивая промежуточные итоги работы привлеченного парка грузовых вагонов, подчеркнула, что парк работает в низкостоимостном сегменте, в основном на коротких плечах и на наименее эффективных направлениях. В результате в технологическом плане он проигрывает паркам других операторов. Елена Кунаева также отметила, что для того чтобы говорить о реальной конкуренции в сегменте грузоперевозок, должны быть созданы равные ценовые условия для всех его участников. По ее словам, нужно как можно быстрее решать вопрос о полной либерализации вагонной составляющей, что откроет новые возможности для консолидации парков. Следующим шагом, по мнению Кунаевой, должно стать решение вопроса о введении платы за занятие инфраструктуры.

- Пользуясь экономическими рычагами, повышая ответственность между всеми участниками перевозочного процесса, мы сможем решить многие проблемные вопросы, существующие сегодня на сети, - сказала в заключении генеральный директор ЦФТО.

Начальник Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО "РЖД" Павел Иванов, говоря о состоянии железнодорожных перевозок в России, подчеркнул, что по объемам грузооборота они находятся на уровне 1992 года, при этом тогда ежесуточно грузилось 4,5 млн тонн, тогда как сейчас - 3,5 млн тонн грузов. По его словам, сегодня инфраструктура несет колоссальные нагрузки – по уровню грузонапряженности российская железнодорожная сеть находится на втором месте в мире после Китая. В связи с этим Павел Иванов отметил необходимость перехода на месячное планирование грузоперевозок, назвав такую форму организации перевозочного процесса оптимальной как для операторов, так и для грузоотправителей.

В заключении участники круглого стола пришли к единому мнению, что гармонизация рынка грузовых железнодорожных перевозок является ключевым фактором их дальнейшего развития, в этом должны быть заинтересованы все стороны перевозочного процесса.

*****

Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое Партнерство 1520" — главное событие года в железнодорожной отрасли, традиционная площадка для дискуссий среди лидеров железнодорожного бизнеса Европы и Азии.

Открытие форума состоялось 31 мая в Сочи, участие в его работе принимают более 1 тыс. делегатов – представителей политического руководства России, стран Европейского Союза и Содружества Независимых Государств, крупнейших грузоотправителей и руководителей транснациональных машиностроительных корпораций, участников транспортной отрасли, финансистов и ученых.

Организатор форума — компания "Бизнес Диалог", генеральный партнер — ОАО "Российские железные дороги".