В ноябре 2002 года по ряду показателей и, прежде всего, по погрузке, грузообороту, улучшению использования вагонного и локомотивного парков, производительности труда дорога вышла на наивысшие темпы роста. Так, объем погрузки возрос к уровню прошлого года на 11,8% (4,4% по отрасли) против 4% во втором квартале, 5,5% - в третьем квартале и 3,4% - в октябре. Рост грузооборота в ноябре составил 19,5% против 9,8% в октябре. Впервые за последние 6 месяцев удалось переломить ситуацию с оборотом грузового вагона. Он ускорен по сравнению с ноябрем прошлого года на 5,9%, или более чем на 5 часов, а сама величина оборота - 3,7 суток - является лучшей за последние 5 лет. Участковая скорость возросла на 1,6% или на 0,6 км/час и составила 38,9 км/час. Значительно улучшены показатели использования локомотивов. Производительность поездных локомотивов возросла на 13%, увеличился вес поезда (за 2001-2002 гг. - на 150 тонн) и среднесуточный пробег. Благодаря проводимым мерам по совершенствованию технологии производительность маневрового локомотива возросла на 6,1%, сегодня МЖД держит в эксплуатируемом парке лишь 299 маневровых локомотивов, что на 32 локомотива (почти 10%) меньше, чем в прошлом году. В ноябре дороге удалось переломить ситуацию по большинству важнейших качественных показателей использования подвижного состава. Оборот вагона ускорен почти на 6%. Лучшие показатели на Московско-Курском отделении (0,18 суток или 4,3 часа), Тульском (0,21 суток или 5 часов), Орловско-Курском (0,33 суток или 7,9 часа) и Брянском (0,36 суток или 8,6 часа). Снижен простой транзитного вагона на 0,21 часа и простой вагона под одной грузовой операцией на 4,2 часа, что повлияло на ускорение оборота вагона почти на 7 часов. Так, станция Орехово-Зуево снизила простой транзитного вагона с переработкой более чем на 1 час, Рыбное - почти на 0,5 часа. Добились снижения этого показателя станции Лосиноостровская, Плеханове, Узловая-1. В ноябре на МЖД погружено 7 млн. 338 тыс. тонн грузов, что на 777 тыс. тонн больше, чем в ноябре 2001 г. Сверх плана - 108 тыс. тонн. По темпам прироста погрузки в ноябре дорога входит в тройку лидеров отрасли (Приволжская - 15,6%, Куйбышевская - 14,5%, Московская - 11,8%). Увеличение перевозок произошло в основном за счет роста погрузки нефтепродуктов на 451 тыс. тонн (39%), железной руды - 315 тыс. тонн (34%), зерна - 112 тыс. тонн (217%). Лучших результатов в увеличении погрузки добились коллективы отделений: Орловско-Курского - 31% (+387 тыс. тонн), Московско-Рязанского - 17% (+245 тыс. тонн), Брянского - 20% (+120 тыс. тонн). План погрузки на декабрь установлен в размере 207 тыс. тонн в сутки, что на 1,7% выше декабря 2001 г. и почти на 2% ниже уровня 2000 г. Столичные железнодорожники намерены перевыполнить план и добиться погрузки не менее 210-212 тыс. тонн в сутки. Рост погрузки должен быть обеспечен, в первую очередь, за счет увеличения налива нефтепродуктов по Рязанскому НПЗ - на 8 тыс. тонн, по станции Брянск-Восточный - на 5 тыс. тонн, железной руды по Орловско-Курскому отделению - на 16 тыс. тонн. По данным маркетинговых исследований сегодня на складах находятся 986 тыс. тонн готовой продукции, в том числе строительных грузов - 705 тыс. тонн, нефтепродуктов - 134 тыс. тонн, угля - 44 тыс. тонн, сообщила пресс-служба МЖД.