С ноября на Свердловской железной дороге стартовал зимний завоз - активная доставка инертно-строительных грузов в северные регионы Уральского федерального округа.

Успешно реализованный проект зимнего завоза 2011-2012 годов гарантировал ритмичную работу предприятий-отправителей Свердловской области и предприятий-получателей севера УрФО в летний сезон. За 10 месяцев 2012 года на север УрФО завезено 14,4 млн тонн щебня (что на 8% или 1 млн тонн больше, чем завезено за весь 2011 год), в том числе за счет зимнего завоза - 8,5 млн тонн с приростом в 1,5 раза к предыдущему сезону.

В этот раз СвЖД выражает обеспокоенность ситуацией с планированием перевозок строительно-инертных грузов на север округа, так как целый ряд предприятий-грузоотправителей не проявляет активности в данном вопросе. По программе зимнего завоза в проектный офис заявлено к отгрузке предприятиями-грузополучателями севера УрФО на период с ноября 2012 года по апрель 2013 года всего 4,1 млн тонн инертно-строительных материалов.

Между тем, с ноября по май необходимо обеспечить зимний завоз как минимум на уровне прошлого года, но лучше всего завезти 9 млн тонн. Со своей стороны железная дорога гарантирует вывоз до мая 2013 года с карьеров Свердловской области 1,5 млн тонн путевого щебня – объема, необходимого для реализации планов по ремонту инфраструктуры на весь 2013 год.

В весенне-летний период на СвЖД начнутся путевые работы, увеличится количество курсирующих пассажирских и пригородных поездов. Ситуация осложнится тем, что в 2013 году на участке Войновка – Сургут – Коротчаево начнется активная фаза реализации целого ряда важных инфраструктурных проектов (строительство 150 км и капитальный ремонт 45 км вторых путей, строительство дополнительных разъездов). В связи с этим пропускная способность на данном направлении будет снижаться.

При постоянно растущих объемах перевозки нефтеналивных грузов и инфраструктурных ограничениях в период путевых работ может возникнуть дефицит в инертно-строительных грузах для топливно-энергетического и строительного комплекса регионов севера УрФО, что может повлечь срыв сроков выполнения работ по строящимся объектам в Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком автономных округах и Тюменской области.

Задача на сегодняшний день состоит в том, чтобы добиться эффективного планирования объемов перевозок инертно-строительных материалов для нужд предприятий строительного, дорожно-строительного комплекса, а также предприятий ТЭК. Сейчас СвЖД не может осуществлять полноценное и качественное планирование, так как грузоотправители не имеют подписанных договоров с предприятиями-грузополучателями, соответственно, не оформляют в полном объеме заявки на перевозку. Причина – отсутствие определенности в сроках и объемах финансирования по разыгранным тендерам, а также тендерам, находящимся в стадии проведения конкурсных процедур.

От органов исполнительной власти субъектов Федерации, отраслевых союзов СвЖД должна регулярно получать достоверную информацию о проводимых конкурсных процедурах на строительство автомобильных дорог, заключенных договорах и сроках финансирования объектов, а также о планируемых объемах завоза щебня. Пока необходимые данные поступают несвоевременно и не в полном объеме, а их достоверность зачастую вызывает сомнения. Также правительства субъектов РФ должны сконцентрироваться на своевременном проведении конкурсных процедур, финансировании поставок и заключении контрактов на дорожно-строительные работы сроком на 2-3 года.

Осуществление зимнего завоза инертно-строительных грузов на север УрФО – сложный и многоплановый процесс, успех которого возможен при четкой слаженной работе всех его участников: железной дороги, региональных органов власти, грузоотправителей, потребителей продукции, трейдеров и компаний-операторов подвижного состава. Для этого необходимо постоянное взаимодействие, согласование интересов, оперативный обмен актуальной и достоверной информацией, качественное планирование деятельности, рациональное использование инфраструктуры, своевременное решение технологических и экономических вопросов, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.