Петр Кучеренко сообщил журналистам об итогах работы дороги в январе этого года. Прирост отправления грузов к уровню января 2002 года составил более 140%, грузооборота - более 117%. Объемы пригородных перевозок выросли на 102%. Производительность труда железнодорожников в январе к соответствующему уровню прошлого года увеличилась на 129%. Говоря о планах на 2003 год, начальник Красноярской железной дороги, в частности, сообщил, что участковая скорость поездов на дороге планируется на уровне 46,5 км/час .Это один из лучших показателей на сети дорог. Рост производительности труда красноярских железнодорожников запланирован на 106,1%. Такое увеличение будет проводиться в двух направлениях. Первое - за счет применения более интенсивных транспортных технологий. Например, красноярские железнодорожники уже сейчас освоили вождение поездов весом 5800-6000 тонн. Намечено увеличение плеча перевозок поездов одним локомотивом до 823 км. (Это в два раза больше, чем в настоящее время). Второе направление - уменьшение контингента работников железной дороги. Начальник магистрали подчеркнул, что это направление будет реализовано без сокращения штатов, только за счет естественной убыли количества работающих. Касаясь инвестиционной политики 2003 года, Петр Кучеренко сообщил, что МПС предусмотрены централизованные инвестиции на развитие Красноярской железной дороги в размере более 4,2 млрд. рублей. Инвестиции из собственных средств дороги составят 3 млрд. рублей. Часть централизованных инвестиционных средств железнодорожники края планируют потратить на приобретение новых электровозов. Дороге необходимо порядка 27 таких машин. Часть инвестиций будет направлена на работы по удлинению станционных путей на станциях красноярского участка Транссибирской магистрали для приема длинносоставных поездов весом в 6 тыс. тонн. В настоящее время только 23 станции из 48 на главном пути Транссиба могут размещать такие составы. В ходе пресс-конференции начальник Красноярской железной дороги ответил на вопросы журналистов о ходе реформирования отрасли. Он, в частности, разъяснил, что в связи с образованием весной 2003 года ОАО "Российские железные дороги", Красноярская железная дорога будет реорганизована в филиал ОАО. Однако при этом налогооблагаемая база дороги для краевого и муниципальных бюджетов уменьшаться не будет, так как основной налог - на имущество - красноярский филиал будет вносить именно в эти бюджеты, сообщил пресс-центр КраснЖД.