Выход к морю необходим для доставки продукции, производимой во внутренних районах Китая, к рынкам сбыта. Первоначально китайская сторона предлагала проект строительства глубоководного порта в устье пограничной реки Туманган, где сходятся границы трех государств - России, КНДР и КНР. Однако он не был поддержан. В настоящее время рассматривается возможность аренды порта Зарубино (бухта Троицы, Приморье) и строительства здесь контейнерного терминала мощностью до 100 тысяч контейнеров или 35 млн. тонн грузов в год. Сегодня такой объем перерабатывают в все приморские порты в общем. Переориентация грузоперевозок с порта Далянь на Зарубино позволит КНР сэкономить на транспортных расходах и разгрузить свою железную дорогу. Для России реализация этого проекта принесет стабильные поступления за транзит китайских грузов по 80-ти километровому участку на территории Приморского края. Сейчас с руководством ОАО "Морской порт Зарубино" ведутся переговоры об аренде порта, сообщил пресс-центр ДВЖД.