С Казанского вокзала был торжественно отправлен обновленный подвижной состав фирменного поезда № 46/45 Москва – Воронеж.
Свыше 1100 пассажиров были отправлены 30 апреля 2014 года фирменным дневным поездом № 46/45 сообщением Москва – Воронеж, начавшего курсировать обновленным подвижным составом. Это рекордное количество пассажиров, перевезенных за один рейс, с начала курсирования поезда.
В мероприятии приняли участие первый заместитель генерального директора ОАО "ФПК" Владимир Каляпин и временно исполняющий обязанности руководителя департамента транспорта и автомобильных дорог Воронежской области Александр Дементьев.
"Пассажиры фирменного поезда № 46/45 сообщением Москва – Воронеж всегда остаются довольны поездкой: за год мы получили более 300 благодарностей от пассажиров, которые пользуются этим поездом, – отметил в своем выступлении Владимир Каляпин. – Сегодня мы организовали отправление поезда в новом подвижном составе, сделав его ещё более комфортабельным, удобным и востребованным для пассажиров".
Отметим, что, несмотря на обновление подвижного состава, стоимость проезда в поезде не изменилась.
Например, в мае при совершении поездки в вагоне с местами для сидения без предоставления дополнительных услуг составит порядка 980 рублей, а с дополнительными услугами в вагоне повышенной комфортности – 1 360 рублей.
В составе поезда № 46/45 курсируют 13 вагонов, в том числе межобластные вагоны, один купейный и один купейный штабной вагон, оборудованный специализированным купе для лиц с ограниченными физическими возможностями и сопровождающего лица, вагон-ресторан.
30 апреля в связи с высоким пассажиропотоком схема поезда была увеличена до 18 вагонов.
Составы поезда сформированы из вагонов постройки 2013 года производства ОАО "Тверской вагоностроительный завод" с улучшенным интерьером, оборудованных закрытым и герметичным межвагонным переходом, автосцепным устройством закрытого, жесткого типа, безлюлечной тележкой с дисковым тормозом производства "Кнорр-Бремзе". Указанные особенности конструкции позволяют получить такие преимущества в эксплуатации, как повышение плавности хода, снижение уровня шума и др. В новых вагонах появились более широкие и эргономичные сидения, а также увеличено пространство между соседними креслами. Срок службы вагонов увеличен с 28 до 40 лет.