Поводом для встречи со СМИ стал ряд публикаций, которые дезинформировали население о ходе реконструкции. Кроме того, на сессии законодательного собрания края один из депутатов заявил, что "реконструкция вокзала полностью финансируется из краевого бюджета. Однако железная дорога самостоятельно провела конкурс для строителей и сама назначила исполнителей работ. Ремонтом вокзала занимаются таджики из некой балтийской фирмы". Петр Кучеренко сообщил, что реконструкция вокзала началась в марте. На сегодняшний день строительство профинансировано на 23,5 млн. руб. Министерством путей сообщения. Из бюджета края не потрачено ни рубля. В целом финансирование строительства вокзала будет вестись на равных долях (50 на 50) МПС и администрацией Красноярского края в счет погашения реструктурированной задолженности Красноярской железной дороги. Как сообщил Петр Кучеренко, из 155 человек, нанятых для проведения работ, 153 - жители Красноярска. Подрядчиками строительства являются "Балтийская строительная компания" ("БСК") и "Красноярскметрострой". Петр Кучеренко пояснил, что выбор "БСК" обусловлен тем, что это предприятие долгое время работает в системе МПС и имеет большой опыт реконструкции и строительства вокзалов. Компания построила вокзал европейского уровня в Самаре, несколько вокзалов в Татарстане, в Москве и Московской области, сейчас ведет строительство и реконструкцию вокзалов в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону. Эта фирма может гарантировать высокую безопасность строящегося объекта. Реконструкция Красноярского вокзала - очень сложный проект, который сможет реализовать строительная организация с большим опытом проведения аналогичных работ. "БСК" встала на налоговый учет в Красноярске, соответственно, налоговые отчисления идут в бюджет края. Субподрядчиками строительства являются Красноярские предприятия - СМП-276, Водрем-21, Стальмонтаж. Техника и стройматериалы также предоставлены местными предприятиями. Сорокатонные краны принадлежат Стальмонтажу, уникальные машины для разборки и для резки железобетонных конструкций арендуются у завода "Красмаш". Бетон поступает с Уярского и Иланского железобетонных заводов, фундаменты - с красноярских предприятий "Стройбаза" и "Железобетон", сообщил пресс-центр КраснЖД.