29 июня в Архангельске состоялась первая рабочая встреча начальника Северной железной дороги Сергея Кобзева и ВРИО губернатора Архангельской области Игоря Орлова.
В ходе встречи стороны затронули широкий круг вопросов, находящихся в сфере совместной ответственности СЖД и правительства Архангельской области.
"Область настроена на взаимодействие, потому что переоценить роль и значимость железной дороги в жизнедеятельности наших предприятий и региона в целом просто невозможно. До отдельных наших территорий без железной дороги добраться нельзя даже на самолете", - сказал Игорь Орлов.
Организация перевозок населения пригородным железнодорожным транспортом - один из главных вопросов. Соответствующий договор между ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" и правительством Архангельской области на 2015 год был заключен в 2 этапа, в бюджете заложено 170,8 млн рублей компенсации, решается вопрос о дополнительной субсидии, при этом убытки "СППК" составят 327,91 млн рублей. Стороны отметили, что необходимо повышать эффективность пригородных пассажирских перевозок, рассматривать возможность применения более экономичных видов тяги для пригородных поездов.
Второй значимый вопрос – развитие инфраструктуры Северной железной дороги на территории Архангельской области. "Мы развиваем свои производственные мощности в регионе во многом благодаря тому, что к этому стремится сам субъект Федерации. С малого начинается великое, и для нас важно видеть, как в результате развивается и сама территория", - подчеркнул Сергей Кобзев. Как рассказал начальник СЖД, железнодорожникам требуется вкладывать много сил и средств в обеспечение стабильной работы участка Обозерская – Маленга, расположенного на неустойчивом основании в болотистой местности. Сейчас на участке действует весовая норма для грузовых поездов в 5200 тонн, эти ограничения связаны, прежде всего, с особенностями земляного полотна. При этом, есть необходимость пропускать по участку более тяжелые поезда весом до 6300 тонн, а в перспективе, с учетом реализации проекта по электрификации участка, – до 7000 тонн. По оценке главы региона Игоря Орлова, область может обеспечить повышенные потребности железной дороги в электроэнергии.
На встрече было уделено внимание задаче сохранения исторической памяти и поддержки культурных проектов. Говорилось и о том, что северному региону нужны памятники, характеризующие развитие промышленности России. В этой связи Сергей Кобзев выразил готовность к сотрудничеству и напомнил собравшимся о той масштабной работе, которую проводит ОАО "РЖД" в этой сфере, организовывая по всей стране профильные музеи и выставки, в том числе передвижные, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.
На территории Архангельской области расположено 1767 км железнодорожных путей. По железной дороге в регионе перевозятся лесные грузы, строительные материалы, бумага, целлюлоза, лом черных металлов. По итогам 2014 года в области погружено 10,2 млн тонн грузов.
Налоговые отчисления предприятий "РЖД" в Архангельской области в 2014 году превысили 1,5 млрд рублей. На развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры и основных фондов в 2012-2014 годах вложено более 12,8 млрд рублей, в 2015-2017 годах планируется вложить около 3,1 млрд рублей.
В 2014 году по территории региона курсировало 57 пригородных поездов, в 2015 году планируется организовать 59. Поезда дальнего следования отправляются круглогодично из Архангельска на Москву, Котлас, Карпогоры, Мурманск; из Котласа на Москву, Воркуту, Санкт-Петербург. На летний период назначаются дополнительные поезда из Архангельска в направлении на Москву, Адлер, Анапу; из Котласа в Адлер, Новороссийск.