Начало электрической тяги на Краснодарском отделении положено на участке Староминская - Тимашевская - Краснодар в 1972 году. С тех пор в эксплуатационной работе отделения произошли изменения: значительно повысилась пропускная способность, а также техническая и участковая скорость движения поездов. Кроме того, на протяжении электрифицированной линии все транспортные и нетранспортные потребители, в том числе объекты сельского хозяйства, дачные поселки и садоводческие товарищества получили надежное электроснабжение. В 1975 году вступила в строй вновь электрифицированная линия Краснодар - Кривенковская протяженностью около 128 километров. В это же время было построено Тимашевское электровозное депо, которое стало крупнейшим электровозным депо на юге страны и базой ремонта электроподвижного состава на Северо-Кавказской железной дороге. В 1988 году введен в эксплуатацию электрифицированный участок Тимашевская - Крымская, в 1993 году - участок Краснодар - Новороссийск. За последние три года вновь построены и введены в эксплуатацию тяговые подстанции Усть-Лабинск, Кореновск. Это позволило увеличить пропускную способность грузоперевозок, улучшить качество перевозки пассажиров, а также внедрить передовой метод вождения тяжеловесных длинносоставных поездов. Проведена реконструкция контактной сети при строительстве вокзального комплекса станции Краснодар-1, своевременно введены в эксплуатацию три вновь построенные трансформаторные подстанции, от которых осуществляется электропитание здания вокзала, Дворца культуры железнодорожников и других объектов. Усилено освещение маневровых парков, станций, погрузочно-разгрузочных площадок и пассажирских платформ, где установлены мощные светильники. Со дня основания техническая оснащенность Краснодарской дистанции электроснабжения возросла в 7 раз. А развернутая длина контактной сети на сегодняшний день составляет более полутора тысяч километров, сообщила пресс-служба СКЖД.