Петр Кучеренко сообщил журналистам, что главные задачи, поставленные перед красноярскими железнодорожниками в 2002 году, решены. Красноярская железная дорога справилась с перевозками грузов, хотя по причине теплой зимы 2001-2002 года объемы перевозок несколько уменьшились. Однако улучшилось качество работы: на 5 км/час увеличилась участковая скорость поездов, увеличилась производительность локомотивов, вес грузовых вагонов. Почти на два часа уменьшился простой грузовых вагонов. Главным успешным результатом работы в 2002 году Петр Кучеренко считает финансовый: рентабельность Красноярской железной дороги в уходящем году составила 21%. Дебиторская задолженность КраснЖД уменьшилась за год на 300 млн. рублей, кредиторская - на 1,2 млрд. рублей. Производительность труда в основной деятельности дороги увеличилась на 107,5%. Себестоимость перевозки грузов на Красноярской железной дороге одна из самых низких среди 17 железных дорог России. Петр Кучеренко привел убедительную динамику роста показателей работы красноярских железнодорожников. Так, на обновление основных фондов КраснЖД на 2003 год планируется выделение 3,9 млрд. рублей (2002 год - 1,9 млрд. рублей; 2001 год - 1,8 млрд. руб.). Капитальные вложения (инвестиции) на 2003 год планируются в размере 4,4 млрд. рублей (2002 год - 2 млрд. руб.; 2001 год - 1,9 млрд. руб.). Источниками инвестиций являются доходы дороги (полученные благодаря высокой рентабельности) и амортизационные отчисления. Начальник железной дороги рассказал журналистам о планах реконструкции Красноярского железнодорожного вокзала, ознакомил их с результатами подписанного 18 декабря соглашения между МПС, Красноярской дорогой и администрацией Красноярского края, сообщил пресс-центр КраснЖД.