Корпус окрашен темно-зеленой полиуретановой эмалью по немецкой технологии, а в салоне преобладают светлые тона. В купе установлены новые люминесцентные светильники, на окнах - автошторы со светозащитной и маскировочной пленками. Вся визуальная информация для пассажиров отображается на электронных табло в коридоре. Пассажирские купе легко трансформируются из трехместных в одноместные и двухместные: верхние полки опускаются и превращаются в спинки. Возле окна установлено кресло с откидным сидением, под которым размещен холодильник. А под откидным с столиком - умывальник. Кроме того, купе оборудованы встроенными шкафами для одежды. В вагоне предусмотрены душевые, экологически чистые туалеты. Отделочные материалы салонов выполнены из негорючих, противопожарных материалов. Такой подвижной состав отвечает международным стандартам. Ранее ремонт подобного подвижного состава проводился в Польше и обходился московским железнодорожникам в 13 млн. рублей за один вагон. Специалисты вагоноремонтного завода им. Войтовича смогли не только сохранить высокий уровень качества, но и вдвое сократить расходы. Московская железная дорога заключила с предприятием договор на обновление еще 19 таких вагонов. Около 30 пройдут аналогичный капитально-восстановительный ремонт на Днепропетровском вагоноремонтном заводе. К сезону летних пассажирских перевозок столичная магистраль намерена полностью обновить подвижной состав для международных перевозок, сообщила пресс-служба МЖД.