Об этом было заявлено на съезде работников вагонного хозяйства СКЖД, который прошел в депо Каменоломни. На этом базовым предприятии СКЖД, одном из немногих на сети РФ, используется метод ремонта с переворотом вагона в технологическую яму, что значительно облегчает подход к поврежденным узлам. Участники и гости ознакомились с передовыми достижениями и новыми технологиями, которые позволяют повысить качество ремонта вагонов, безопасность движения поездов с выставкой отцепленных вагонов с характерными примерами брака. На съезде было отмечено, что в 2002 году Северо-Кавказская дорога перевыполнила план деповского ремонта. Восстановлено более 23 тыс. вагонов, приборами безопасности проконтролировано около 2 млн. грузовых поездов. В течение года 133 поста безопасности, расположенные на дороге, обнаружили 769 неисправностей. На съезде принято решение возобновить сотрудничество с Ростовским государственным университетом путей сообщения по разработке и испытанию системы, увеличивающей срок службы колеса. Северо-Кавказской дороге ежегодно требуется 25 тыс. колесных пар. В этом году планируется провести реконструкцию вагоно-колесных мастерских. На эти цели будет израсходовано 282,4 млн. рублей. По предложению начальников депо решено организовать на базе вагонного депо Краснодар постоянно действующую школу повышения квалификации и профессиональной подготовки работников колесно-роликовых цехов, продолжить внедрение на дороге компьютерной программы "Колесо", которая не только повысит качество ремонта, но и будет способствовать накоплению базы данных по результатам контроля узлов и деталей. Съезд проходил в период действия акции по безопасности движения "Колесо". Лучшему осмотрщику вагонов - В.Клочкову из депо Каменоломни - была объявлена благодарность руководства дороги и вручена денежная премия, сообщила пресс-служба СКЖД.