Новая рельсошпальная решетка под общесетевую ширину колеи 1520 мм уложена на 619 км из 806 км главного хода (76,8%) на острове Сахалин (Дальневосточная железная дорога).

Путевые работы по "перешивке" островной колеи коллектив Путевой машинной станции № 188 начал в этом году в пределах станции Холмск. Были реконструированы пути на станциях Холмск-северный, Холмск-сортировочный, о.п. Холмск-южный и на перегонах между ними. Пройдено 5,5 км в черте города Холмс, где работы осложнялись близостью городских коммуникаций и построек, наличием пешеходных и автомобильных путепроводов. Каждое технологическое "окно", особенно для работ на железнодорожных переездах, планировалось индивидуально. В начале июня укладку провели на перегоне Пионеры – Чехов, где железнодорожная линия проходит по узкой прибрежной полосе, зажатой между морем и крутым скальным склоном высотой от 50 до 80 м. Затем путевые комплексы были отведены в район станции Чехов для модернизации пути в 355-метровом тоннеле на 112 км линии Шахта - Ильинск.

Напомним, что модернизация пути подразумевает укладку новой рельсошпальной решетки под габарит 1520 мм, но с сохранением действующей ширины колеи 1067 мм.

"В минувшем сезоне нам удалось успешно пройти все самые узкие места на западном побережье Сахалина, - рассказал начальник ПМС-188 Евгений Кудряшов. - Это работа и в городской черте Холмска, и на узкой прибрежной полосе, и в тоннеле, расположенном в кривой и на уклоне. Во всех случаях в технологию работ приходилось вносить серьезные коррективы".

На завершающем этапе укладки путевую технику передислоцировали на север, на перегон Вахрушев – Марково. Именно здесь последние недели укладки оказались особенно трудными. Сказались и непогода, и перебои с тягой. Тем не менее, по словам и.о. заместителя начальника ДВЖД по Сахалинскому региону Андрея Золотых, плановые 26 км пройдены в срок, укладка на всех участках произведена в соответствии с технологией, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.