Режиссер фильма В.Харченко-Куликовский, оператор В.Полянский, автор сценария Т.Пашкова, И.Семашко, исполнительный продюсер К.Пашков. В течение 300-летней истории Санкт-Петербурга здесь, в Северной столице Российской империи, принималось немало эпохальных решений. Они обусловили характер развития государства, его величия и военной мощи. Железные дороги сыграли большую роль в истории Северной столицы. Указ государя Николая I от 15 апреля 1836 года положил начало строительству первой в России железной дороги от Петербурга до Царского Села, а 30 октября 1837 года пошел первый поезд. "Санкт-Петербургские ведомости" писали: "Шестьдесят верст в час, страшно подумать. Между тем вы сидите спокойно, вы не замечаете этой быстроты, ужасающей воображение, только ветер свистит, только конь пышет огненною пеною, оставляя за собой белое облако пара. Какая же сила несет все эти огромные экипажи с быстротою ветра в пустыне, какая сила уничтожает пространство, поглощает время? Эта сила - ум человеческий!". В 1851 году открылось движение между Санкт-Петербургом и Москвой. В XX веке, в годы Великой Отечественной войны, по железной дороге в блокадный Ленинград пришли первые эшелоны с продовольствием, которые спасли тысячи жителей города. Вокзалы города на Неве - его украшение и гордость. Два вокзала - Московский в Санкт-Петербурге и Ленинградский в Москве - сооружались по проекту русского архитектора Константина Тона. Ленинградский вокзал был построен на Каланчевском поле столицы в 1849 году, чуть позже такой же возведен в Санкт-Петербурге. Автор проекта Балтийского вокзала - архитектор А. А Кракау - предпочел стиль "ренеccанс". 21 июля 1857 года после торжественного пуска Балтийского (Петергофского) вокзала первые 300 человек отправились в дорогу и через 1 час 10 минут благополучно прибыли в Петергоф. К юбилею города вокзал полностью реконструирован. Его открытие стало праздником для тысяч горожан, которые выезжают с этого вокзала в Петергоф полюбоваться знаменитыми фонтами. Новое здание Финляндского вокзала, построенное в 1960 году, вызвало массу нареканий за наличие огромного количества стекла и бетона, за схематичность композиционного решения, но это тоже была черта времени. Самым первым в истории развития железнодорожного транспорта стал Витебский вокзал, где сначала появилось невзрачное деревянное здание, откуда 30 октября 1837 года под звон колокола "имел место быть первый железнодорожный рейс". Состав возил пассажиров "с ужасающей воображение скоростью - 60 верст в час". В 1849-1852 годах архитектор Константин Тон построил каменное здание. Оно простояло до конца ХIХ века и было разобрано, освободив место модерну - творению архитекторов С. Бржозовского и С. Минаша (1900-1904 гг.) Красивое двухэтажное здание вокзала имеет перроны, расположенные на уровне второго этажа, и дебаркадер. Это единственный вокзал, где поезда отправляются со второго этажа. Вокзал знаменит еще и тем, что описан в романе Ф.Достоевского "Идиот". Именно сюда прибывает герой романа князь Лев Мышкин. Ни один вокзал за всю историю железных дорог России не вызывал столько споров, как Ладожский. В 1975 году был подготовлен проект вокзального комплекса, который планировалось построить около станции метро "Ладожская" и пригородной станции "Дача Долгорукова". Однако строительство началось спустя 25 лет. Первая очередь Ладожского вокзала была открыта 17 мая этого года. Ладожский вокзальный комплекс будет обслуживать пассажирские поезда северного и восточного направлений, в том числе 2 поезда из Москвы. Кроме того, на здесь планируется прием-отправление 39 пар пригородных поездов Волховстроевского, Пестовского, Ладожского и Приозерского направлений. Открытие вокзала состоится в дни празднования юбилея города.