Как сообщил начальник отдела организации перевозок пассажиров ГЖД Л.Семенов, в новом графике изменения сведены к минимуму, потому что пассажиры привыкают к поездам, ко времени их отправления и прибытия. Большинство поездов местного формирования и транзитных, круглогодичных и сезонных, вагонов беспересадочного сообщения сохранено. В летний период будут изменены номера нескольких поездов ГЖД. Это связано с тем, что через некоторые станции по пути их следования проложены теперь маршруты других поездов с теми же номерами. Поезд Горький - Москва "Ярмарка" будет курсировать под номером 23/24, Горький - Москва - 39/40, Горький - Санкт-Петербург "Волга" - 59/60, Горький - Лена - 101/102, Ижевск - Санкт-Петербург - 151/152, Горький - Адлер - 31/332 Фирменный поезд "Ярмарка" будет прибывать на Казанский вокзал столицы в 7.46 (до этого - на Курский в 6.25). Часть нововведений связана с изменением пассажиропотока: на некоторых направлениях он сократился, составы не заполняются. Сокращать вагоны невыгодно - это дополнительно увеличивает себестоимость и без того убыточных перевозок. Традиционно на Северном ходе ГЖД формировались два поезда на Симферополь - в Нижнем Новгороде и Кирове. Летом 2002 года будет курсировать один поезд 341/342: часть его вагонов будет следовать в Крым из Кирова, часть - подцепляться в Нижнем Новгороде. Отменяется движение поездов из Нижнего Новгорода в Брест и Одессу. Поезда ходили туда один-два раза в неделю и в укороченном варианте. Это недопустимо с экономической точки зрения. Пассажиры, следующие из Нижнего Новгорода в Беларусь, смогут воспользоваться поездами 113/114 Новосибирск - Брест и 45/46 Свердловск - Брест. Оба эти поезда с 1 июня будут следовать через Киров, Нижний Новгород и Владимир, а в Нижнем Новгороде к ним будут прицеплять два раза в неделю по четыре дополнительных вагона. В Киев и Одессу пассажиры смогут добираться только с пересадкой в Москве. Число транзитных поездов, следующих через Нижний Новгород, выросло в прошлом году почти втрое. Это связано с тем, что Северный ход ГЖД специализирован теперь на пассажирских перевозках в направлении от Москвы на Урал и в Сибирь. Горьковская магистраль обеспечивает поездам более высокие скорости, чем Северная. В результате составы экономят около трех часов. Почти все транзитные поезда в новом графике будут сохранены. Исключением станет дополнительный летний поезд 383/384 Воркута - Адлер, которые не будет следовать по ГЖД. Из Нижнего Новгорода через день будут курсировать два поезда на Адлер. В расписании 2002 года заложены два поезда по маршруту Казань - Москва. Кроме фирменного 27/28 "Татарстан" с минимальным числом остановок, вводится в ежедневное круглогодичное обращение скорый поезд 111/112. Он будет останавливаться во всех районных центрах, причем в достаточно удобное для местных пассажиров время. Из Казани организуется движение прямого поезда 177/178 до Коротчаева, вагонов до Харькова (с поездом Свердловск - Харьков) и до Челябинска (через Набережные Челны, Уфу и Миасс). В настоящее время Управление ГЖД и администрации регионов обсуждают перспективы движения поездов по маршрутам Киров - Яр - Верхнекамская и Красноуфимск - Янаул. Они имеют статус местных и перевозят пассажиров по достаточно высоким тарифам. Между тем, местное население использует их как пригородные поезда. Если регионы компенсируют убытки, то дорога сможет организовать работу этих поездов по пригородным тарифам с соответствующими льготами, изменить схему составов, сообщил Центр общественных связей ГЖД.