Московская железная дорога (МЖД) в 2002 году вводит в действие на поездах дальнего следования систему "Автомашинист", которая ранее использовалась только на пригородных локомотивах, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе дороги. Применение системы "Автомашинист", прежде всего, повышает безопасность движения поездов и дает возможность значительно экономить электроэнергию. По мнению специалистов, эта система не только не уступает, но и превосходит мировые аналоги. Электронный машинист помогает в пути следить за соблюдением скоростного режима, строго соблюдать расписание, позволяет осуществлять движение в оптимальном варианте - а значит, получать максимальную экономию электроэнергии. Причем увеличивать скорость, тормозить, делать остановки поезд может полностью без участия человека. И, кроме того, "Автомашинист" всегда предупредит локомотивную бригаду о приближении светофора, станции, переезда - всех объектов повышенного внимания. Специалисты НИИ железнодорожного транспорта, разработчики системы, внесли в компьютерную память машины специальную карту, где зафиксированы все подъемы, спуски, повороты (профиль пути), все светофоры, платформы, станции - все до мельчайших подробностей. Определены также участки движения с заданной скоростью, на которых локомотив автоматически набирает или отключает тягу. Предусмотрен датчик, сравнивающий реальное положение с тем, что заложено в карте. Электронный помощник сразу же дает сигнал машинисту, если возникают малейшие расхождения.