Новую скоростную железнодорожную грузовую линию, получившую название Alameda Corridor, ввели на днях в строй на западном побережье Соединенных Штатов, недалеко от Лос-Анджелеса. На строительство этой 32-километровой линии было затрачено 2,4 миллиарда долларов. Новая линия имеет важное стратегическое значение. Она соединяет крупнейший морской портово-грузовой комплекс на берегу Тихого океана с железнодорожно-транспортными терминалами, расположенными в центральных районах Лос-Анджелеса. Предполагается, что по новому коридору транспортные составы смогут ежегодно перевозить грузы на сумму до 100 миллиардов долларов. Особенность нового скоростного коридора состоит в том, что более половины его пути проходит ниже уровня земли, что позволяет грузовым составам незаметно и бесшумно следовать по маршруту, проходящему через шесть городов на западном побережье страны. Протяженность расположенного ниже уровня земли желоба достигает почти 20 километров, его глубина - около 10 метров, ширина - 15 метров. На его строительство было затрачено около 700 тысяч кубических метров бетона, 75 тысяч тонн балласта. Во время прокладки этого маршрута строителям пришлось выбрать более 4 миллионов тонн земли и перенаправить 1700 линий электропередач, водопровода и оптических кабелей. Благодаря новому коридору, товарные поезда смогут объезжать 203 железнодорожных перекрестка, расположенные в Лос-Анджелесе и его пригородах. Это также позволит сократить выхлопы стоящих у переездов автомашин, ежедневно пропускающих до 35 поездов, следующих со скоростью 30 км/час через центральные части городов в южной Калифорнии. Теперь с введением новой линии товарные поезда смогут в гороской черте бесприпятственно развивать скорость до 70 км/час. Как заявил Джек Кайзер, главный экономист Корпорации по Экономическому Развитию графства Лос-Анджелес, новый Alameda Corridor нацелен на экономическое развитие южных районов Калифорнии, так как на порты именно этого региона приходятся основные морские грузовые потоки из стран Азии и Латинской Америки, сообщает агентство The Rail News.