Дорожному центру внедрения новой техники и технологий Южно-Уральской магистрали исполнилось три года. Центр был создан в 2000 году на основании указаний МПС и начальника дороги. Основной задачей Дорожного центра внедрения (ДЦВ) является реализация единой технической политики в условиях реформирования железной дороги. За три года ДЦВ под руководством Отраслевого центра внедрения новой техники и технологий (ОЦВ, г. Москва) и тесном взаимодействии с главным инженером ЮУЖД, службой технической политики и другими службами приняло активное участие в реализации отраслевых программам ресурсосбережения, информатизации, экологии и др. Например, центром впервые на сети был смонтирован и сдан в эксплуатацию турбогенератор "Паровая машина для выработки электроэнергии" в котельной локомотивного депо Челябинск. Эта установка позволяет вырабатывать дешевую электроэнергию для нужд предприятия. По программе ресурсосбережения ДЦВ ведутся работы по внедрению, гарантийному и постгарантийному обслуживанию систем автоматического ведения поездов - УСАВП. Эта система является по своей сути бортовым вычислительным комплексом и может вместо машиниста самостоятельно вести поезд по расписанию, причем, с минимальным расходом электроэнергии. На дороге в настоящее время эксплуатируются 61 электропоезд и 50 электровозов ЧС7, оснащенных этим оборудованием. "Автомашинист" является основой многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности. Ее задача - максимально исключить влияние человеческого фактора на безопасность движения. По программе информатизации центром внедряется система автоматической идентификации подвижного состава "Пальма", которая позволяет в режиме реального времени получать информацию о месте нахождения подвижного состава. В соответствии с этой программой локомотивы, грузовые вагоны, платформы и цистерны оборудуются кодовыми бортовыми датчиками, несущими закодированную информацию, а на подходах к станциям устанавливаются напольные считывающие устройства - НСУ. При прохождении поезда считанная информация поступает в АСОУП для дальнейшей обработки и передачи ее в ГВЦ МПС. В 2002 году весь тяговый подвижной состав дороги - тепловозы, электровозы и электропоезда, более 1700 грузовых вагонов были оборудованы кодовыми бортовыми датчиками. По проекту плана на 2003 год центру предстоит произвести монтаж и ввод в эксплуатацию 58 напольных считывающих устройств, что позволит на первом этапе организовать контроль за дислокацией локомотивов на полигоне постоянного тока. В рамках реализации отраслевой экологической Программы МПС для улучшения качества обслуживания пассажиров и условий работы путейцев центр проводит монтаж экологически чистых туалетных комплексов (ЭЧТК) на пассажирских вагонах дороги. Система ЭЧТК уже смонтирована на 76 вагонах, которые эксплуатируются в составах пассажирских поездов сообщением Челябинск - Москва и Магнитогорск - Москва, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.