Базой для создания такой системы, которая позволит определить экономическую эффективность любого рейса пассажирского поезда, стал ИВЦ столичной магистрали. С января 2002 года система Экспресс-3 прошла обкатку на Московской железной дороге, в Санкт-Петербурге, Ростове и Самаре.
     Еще в 1972 году была разработана и впервые внедрена на Московской железной дороге система Экспресс-1, которая успешно решила задачу продажи билетов на поезда дальнего следования. Кассиру уже не надо было звонить в Центральную диспетчерскую, чтобы узнать о наличии места, сократилось время обслуживания пассажиров. Эта система действовала только на Московском железнодорожном узле.
     В 1982 году, когда появились более современные вычислительные машины, опыт столичной магистрали был распространен на другие дороги. Экспресс-2 действует в настоящее время на территории России и во многих государствах СНГ, благодаря ей практически исключена продажа билетов-двойников, повысилась заполняемость поездов.
     Далее перед программистами ВНИИЖТ, ВНИИУП и Информационно-вычислительного центра Московской железной дороги была поставлена задача разработать новую систему, которая бы позволяла определять экономическую эффективность каждого рейса, каждого поезда. Такая задача в настоящее время практически решена.
     Сегодня в автоматическом режиме осуществляется не только резервирование мест и продажа билетов, но и управление системой эффективности перевозок, определяется их рентабельность. Система Экспресс-3 позволит принимать оптимальные решения о назначении дополнительных поездов, вагонов, об изменении графика движения, сообщила пресс-служба МЖД.