Технические средства на железнодорожном транспорте автоматически регулируют интервал движения поездов на перегонах, т.е. от их надежной работы зависит безопасность движения. Сейчас наиболее распространены релейные системы блокировки. Они достаточно громоздки, сложны в обслуживании, к тому же при их оборудовании требуется большой расход кабеля, что значительно повышает стоимость системы.
Для устранения ряда недостатков релейных систем автоблокировки по заданию МПС с 2000 года ведется разработка подобной техники нового поколения. Всероссийский научно-исследовательский институт управления производством создал, а один из заводов Ижевска изготовил систему микропроцессорной автоблокировки с тональными цепями – АБЦТ-М. Благодаря этому новшеству дежурный по станции видит все, что происходит с поездом на перегоне.
С сентября прошлого года на участке Пунка – Фокино началась опытная эксплуатация новой техники. Сейчас на участке Сельцо – Ржаница (Жуковское направление Брянского отделения) идет подготовка к установке еще одной новой системы микропроцессорной автоблокировки. Этот участок пути электрифицирован. Новая техника будет эксплуатироваться уже в более сложных условиях – при наличии наведенных электромагнитных полей, сообщила пресс-служба МЖД.